1、機體參數 說明：以上提到的參數都是機器單獨運行時測得，EBZ160標準型同時運行一運、星輪、行走馬達時速度會相對慢一些，EBZ160加強型同時運行一運、星輪、行走馬達時速度也可達到最快。 2、水系統 （1）水量：30—100（L/min） （2）外噴霧水壓：2.8MPa （3）內噴霧水壓：3MPa 3、液壓系統 4、電氣系統 詳見第六章《電氣部分》 二、整機尺寸 EBZ160懸臂式掘進機整機尺寸 三、作業范圍 EBZ160懸臂式掘進機作業范圍圖 EBZ160懸臂式掘進機使用說明書 第二章 產品使用操作 第1節 安裝調整 一、運輸機鏈條的張緊 刮板鏈的張緊用彈簧和張緊油缸進行張緊，當鏈條過于松馳，其原因是鏈條的節距被拉長。應該及時放入卡板，如不起作用應該卸掉一對鏈環。 如果鏈條過緊或者左右張緊裝置張緊不均勻，有可能造成驅動軸的彎曲，軸承損壞，液壓馬達的過負荷現象。 運輸機的鏈條松緊度要適當，張緊后要有一定的垂度，其垂度值為50—70mm。 操作張緊手柄（扳到一運張緊位置），張緊油缸伸出，張緊鏈條，調整完畢后，裝入墊板及鎖板；手柄回中位，張緊油缸缸桿縮回，直至壓緊鎖板，使張緊油缸活塞桿不受張緊力，完成*次張緊（張緊完畢，將張緊所用膠管收起，放好）。注：不張緊時，張緊手柄必須處在中位。 如果仍不能保證預想的效果時，則應取掉兩個鏈條的兩個鏈環，再調至正常的張緊程度。
二、履帶的張緊調整 將鏟板壓接底板（此時履帶部的支重輪處于游動狀態） 左右履帶部分，用張緊裝置進行張緊。當履帶過于松弛，則鏈輪與履帶處于非嚙合狀態，應該及時放入卡板。履帶張緊程度要適當，履帶張緊后要有一定的垂度，其垂度值為70—100mm。 操作張緊手柄（扳到履帶張緊位置），張緊油缸伸出，張緊履帶，調整完畢后，裝入墊板及鎖板；手柄回中位，張緊油缸缸桿縮回，直至壓緊鎖板，使張緊油缸活塞桿不受張緊力，完成*次張緊,另一側履帶按上述方法張緊（張緊完畢，將張緊所用膠管收起，放好）。注：不張緊時，張緊手柄必須處在中位。 第2節 作業操作 一、電氣操作 1.向上搬動電器電控箱右側電源開關手柄至“接通”的位置，此時前后照明燈同時點亮。檢查顯示屏、電壓表和機器周圍，如果沒有異常情況，即可按如下順序進行開機操作。（附圖7、8） 2.順時針旋“信號、報警”開關，發出開機信號。并觀察工作現場，確認不能發生 機械和人身事故方可開機。 3.順時針旋油泵啟動開關，油泵即可啟動運轉。逆時針旋油泵電機停止開關，運行中的油泵電機運行停止。（在試車時應注意油泵電機運轉方向，若反轉應重新接線）。 4.逆時針旋“信號、報警”開關，發出截割電機啟動“報警”信號。“報警”信號發出5秒鐘后即可啟動截割電機。 5.若需截割低速作業，順時針旋截割電機低速啟動開關，截割電機低速運行。逆時針旋截割電機低速停止開關，運行中的截割低速電機運行停止。若需截割高速作業，順時針旋截割電機高速啟動開關，截割電機高速運行。逆時針旋截割電機高速停止開關，運行中的截割高速電機運行停止。（試車時應當觀察截割電機的旋轉方向，若反轉需重新接線）。 6.若需二運電機作業，順時針旋二運電機啟動開關，二運電機運行。逆時針旋二運電機停止開關，運行中的二運電機運行停止。（試車時應當觀察二運電機的旋轉方向，若反轉需重新接線）。 7.停機操作順序，原則上和開機順序相反，也可根據實際情況進行。注意不允許在不需要緊急停止的情況下，利用急停按鈕停整機，也不允許利用停油泵電機的方法，停其它電機。 8.停機后，注意切斷電源，取下電源開關手柄。 二、掘進作業 1、操作順序 油泵電機 開動*運輸機 開動星輪 開動截割頭，以此作為開動順序。 當沒有必要開動裝載時，也可以在開動油泵電機后，起動截割電機。 2、截割 利用截割頭上下、左右移動截割，可截割出初步斷面形狀，如此截割斷面與實際所需要的形狀和尺寸有一定的差別，可進行二次修整，以達到斷面尺寸的要求。 一般情況，當截割較軟的煤壁時，采用左右循環向上的截割方法。 當截割稍硬巖石時，可采用由下而上左右截割的方法。不管采用那種方法要盡可能地利用從下而上截割。 當遇有硬巖時，不應勉強截割，對有部分露頭硬石時，應首先截割其周圍部分，使其墜落。對大塊墜落體，采用適當辦法處理后再進行裝載。 當掘柱窩時，應將截割頭伸到zui長位置，同時將鏟板降到zui低位置向下掘，在此狀態下將截割頭向回收縮，將煤巖拖拉到鏟板附近，以便裝載。但還是需要用人工對柱窩進行清理。 提高掘進操作水平 如果不能熟練自如地操作掘進機，所掘出的斷面形狀和尺寸與所要求的斷面是有一定差距的。例如，當掘進較軟的煤壁時，所掘出斷面的尺寸往往大于所要求斷面尺寸，這樣就會造成掘進時間的延長，以及支護材料的浪費。而掘進較硬的煤壁時，所掘斷面尺寸往往小于所要求的斷面尺寸。因此，在zui初學習掌握掘進機的操作時，應按規定的斷面尺寸進行掘進，以便養成好習慣。要求操作者既要熟練掌握操作技術，又要了解工作面的具體情況。 3、噴霧 在掘進時如何控制粉塵是非常重要的。 截割頭外噴霧控制閥位于司機的右后側，在操縱臺與電控箱之間，當開始掘進時，應開此閥，使截割頭處噴霧，其水量可控制。其外噴霧噴嘴位于截割頭后部和機器兩側。 另外，當欲進行截割頭內噴霧時，打開控制閥，即實現截割頭的內噴霧。但應注意不能單一的只使用內噴霧，而必須內、外噴霧同時使用。 四、有關操作注意事項 1、啟動前的注意事項 ⑴非掘進機操作者，不得操作機器。 ⑵操作者在開車前必須檢查確認周圍確實安全。 ⑶必須檢查確認頂板的支護可靠。 ⑷在每天工作前應認真檢查機器狀況。 2、操作中的注意事項 ⑴發現異常應停機檢查，處理好后再開機。 ⑵不要超負荷工作。 ⑶在軟底板上操作時，應在履帶下墊木板。（1至1.5m間距），加強行走能力。 ⑷操作液壓手柄時要緩慢。要經過中間位置，例如：機器由前進改為后退時，要經過中間的停止位置，然后改為后退。操作其它手柄也一樣。 ⑸啟動或停止電機時，要**避免緩慢微動。 ⑹要充分注意，不要使掘進機壓斷電源線。 ⑺當確認安全后再起動截割頭。 ⑻在裝載時一定要注意，鏟板高度的調整，當行走時鏟板一定要抬起。 ⑼大塊煤巖可能要卡在本體龍門口處造成*運輸機停止，請必須擊碎成小塊。 ⑽截割電機啟動前，應先打開內噴霧，以防噴嘴堵塞。 ⑾機器行走時，不允許進行切割，這樣會加大切割載荷，會造成截割減速機損壞。 ⑿在切割時，特別是切割硬巖時，會產生較大的振動，造成截齒超前磨損或影響切割效率，要使鏟板及后支承接地良好，加強穩定性，減少振動。 ⒀設備停止工作時，截割頭回縮，鏟板落地。 3、電氣操作 ⑴當司機離開司機席時，必須將設在操作箱上的急停按鈕鎖死，將電源開關旋至“停止”位置并把搬手取下。 ⑵當需打開門或蓋時必須先停電，并將煤塵打掃干凈后方可松開緊固螺栓。 ⑶檢修時必須停電，特別應當注意的是，電源開關上端至電源接線柱，停電后仍然帶電，因此不能隨意取下電源接線柱上的護板，若需檢修此處時，前級饋電開關應停電。 ⑷各電器組件之間的電纜不能拉得過緊，特別應當注意的是電源電纜不能壓在履帶下。 ⑸必須定期檢查各導線的連接部位是否有松動現象。 ⑹各防爆部位緊固螺栓必須確實緊固； ⑺各電纜引入裝置的密封膠圈、金屬墊圈、壓板等不得殘缺，內外接地必須接牢。 ⑻檢修時不得隨意改變本安電路元器件型號、規格、參數。 第3節 運輸貯運 一、向井下運輸時的注意事項 1、在設計和制造上，已充分考慮了向井下運輸時的分解情況。根據所要通過的巷道斷面尺寸（寬和高），決定其設備的分解程度。 2、巷道斷面寬敞條件下，機器可分解為三部分，即： a.截割部分 b. 鏟板部 c. 本體部分 3、巷道斷面窄小或豎井條件下運輸，機器可分解為26個部分。 4、應充分考慮到用臺車運送時，其臺車的承重能力，裝貨物時要加保護并防止竄動，用鋼絲繩緊固時要防止設備損壞及劃傷。 5、對于液壓系統及配管部分，必須采取防塵措施。 6、諸如銷子、螺栓類等小件物品，應與相應的分解部分一起運送。 7、電氣設備必須用塑料薄膜覆蓋。 二、搬運順序 一般情況下，按下列順序分解和向井下運輸。
| 分解順序 | 運輸順序 | 組件名稱 | | 1 | 13 | 各蓋板類 | | 2 | 1 | 截割部 | | 3 | 7 | 運輸機 | | 4 | 2 | 側鏟板 | | 5 | 3 | 鏟板本體 | | 6 | 11 | 泵站 | | 7 | 10 | 油箱 | | 8 | 12 | 操縱臺 | | 9 | 9 | 液壓系統 | | 10 | 8 | 電控箱 | | 11 | 6 | 后支承部 | | 12 | 4 | 行走部 | | 13 | 5 | 本體部 |
三、在井下的裝配方法 裝配順序與上述分解順序相反。為確保順利安裝，以幾個大件部分為例， 說明其安裝方法。 1、本體部和鏟板部的安裝方法 ⑴利用圖示位置作為起吊位置，用鋼絲繩將本體部（含上部護板）（重8.03T）吊起。 ⑵用枕木將本體部（含上部護板）墊起，使其底板距履帶部的安裝面為500mm以上。 （3）在鏟板前部有2個M30螺紋孔，擰入兩個吊環螺釘作為前部吊裝孔，在油缸連接孔處加襯墊作為后部連接孔，用鋼絲繩將鏟板（重3.88T）吊起，與本體的機架相聯接。 （4）裝鏟板升降用的油缸。 （5）安裝完后，使鏟板的前端與底板接地，或者墊上枕木。 星輪是由低速大扭矩液壓馬達直接驅動，在裝配星輪時請注意把兩個三爪的星輪位置相錯，以利于工作。 2．行走部的安裝方法 （1）用鋼絲繩將一側的履帶部（單邊重5.03T）吊起（直接吊履帶即可），與本體部相聯接，緊固力矩為1500N·m。 （2）用枕木等物墊在已裝好的履帶下面，以防偏倒。 （3）用相同方法安裝另一側的履帶。 兩側履帶聯接完后，用與1同樣的方法將本體部和鏟板部吊起，抽出枕木等物。 3、后支承的安裝方法 起吊后支承部與本體部的后部聯接，聯接螺栓的緊固力矩為900N·m。 后支承部重4.1T。 4、運輸機的裝配方法 ⑴用鋼絲繩將運輸機（重2.6T）吊起從后方插入本體機架內。 ⑵當*運輸機的溜槽與本體聯接后，裝入鏈條，調整刮板鏈。 ⑶將鏈條的一端用長的鐵絲捆住，由上部向前引入，在前導輪處反向，由鏈條的返回側拉出鐵絲。 ⑷在溜槽后端的鏈輪處，將鏈條向上彎曲與鏈輪牙相嚙合后，用連接環把鏈條聯接好。 ⑸用螺栓把張緊裝置與驅動裝置和溜槽聯接好，用張緊油缸將鏈條調至規定的張緊程度，裝好卡板，油缸卸載。 5、截割部的安裝方法 ⑴在電機后部有2個M30螺紋孔，擰入兩個吊環螺釘作為后部吊裝孔，截齒座孔可作為前部吊裝孔，用鋼絲繩將截割部（含上部護板）（重8.5T）吊起與回轉工作臺聯接。 ⑵裝截割部升降油缸。 ⑶裝好后使截割頭前端與底板相接，或者用枕木墊起。 6、操縱臺的安裝方法 由操縱臺換向閥出來的配管，以及橫貫操作臺的配管，必須由下側依次排列整齊。另外，當分解或裝配時，必須把相聯接的配管與接頭扎上相應的號碼牌。 操縱臺底部四角均有吊裝孔，可用吊鉤吊起安裝。 7、整機吊裝 在特殊情況下需要整機吊裝時，請注意機重（45T）吊車及鋼絲繩的承載能力，并按照圖示位置吊裝。圖中前吊裝點為鏟板與本體連接處，后吊裝點為本體 后后端，吊裝時注意不要損壞管路和電線。 8、裝配時的注意事項 ⑴當起吊各部分時，必須按吊孔和吊環的位置掛鋼絲繩。 ⑵當裝銷子及螺栓時，必須涂抹防銹劑或者涂潤滑脂。 ⑶在有防塵圈的部位裝銷子時，必須注意不要劃傷其防塵圈。因此，在插銷子時，一邊稍稍轉動，一邊插入。 ⑷調整螺栓的露出部分，為防止生銹，應涂抹潤滑脂。 ⑸緊固螺栓的緊固力矩，應按所規定的緊固力矩進行緊固。 ⑹更換易損件時，應先用洗油清洗，然后按要求裝入。 ⑺應均勻緊固，防止由于緊固不均而造成的偏斜。 EBZ160懸臂式掘進機使用說明書 第三章 產品技術保養 第1節 保養維修 日常的檢查和維修，是為了及時地消除事故的隱患，使機器設備能充分發揮作用，能盡早發現機器各部的異常現象，并采取相應的處理措施是非常重要的。 一、日常檢查 每天工作前檢查內容如下：
| 檢 查 部 位 | 檢 查 內 容 及 其 處 理 | | 配 管 類 | 如有漏油處，應充分緊固接頭或更換O型圈；如膠管護套磨損，定期及時更換。 | | 油 箱 油 量 | 如油量不夠，加注油。 | | 油箱的油溫 | 油冷卻器進口側的水量充足,以保證油箱的油溫在10~70℃ 范圍內。 | | 油 泵 | 1、 油泵有無異常音響。 | | 2、 油泵有無異常溫升現象。 | | 液 壓 馬 達 | 1、液壓馬達有無異常音響現象。 | | 2、液壓馬達有無異常溫升現象。 | | 換 向 閥 | 1、操縱手柄的操作位置是否正確。 | | 2、有無漏油現象。 |
二、定期檢查 檢查下述各項有無異常現象，并請參照其各部的構造說明及調整方法。
| 檢查部位 | 檢 查 內 容 | 每1 個月 | 每6個月 | 每1年 | | 250小時 | 1500小時 | 3000小時 | | 截 割 頭 | 1、修補截割頭的耐磨焊道 | ○ | | | | 2、更換磨損的齒座 | ○ | | 3、檢查凸起部分的磨損 | ○ | | 4、檢查截割頭后部密封蓋板螺栓有無松動現象。定期更換防塵毛氈并注潤滑脂。 | ○ | | 伸 縮 部 | 1、拆卸檢查內部 | | ○ | | | 2、檢查保護筒前端的磨損 | ○ | | 截割減速機 | 1、分解檢查內部 | | ○ | | | 電機 | 2、換油 | | ○ | | | | 3、加注電機黃干油 | | | ○ | | | 4、螺栓類有無松動 | ○ | | | | 鏟 板 部 | 1、檢查驅動裝置的密封 | ○ | | | | 2、修補星輪的磨損部位 | | ○ | | 3、檢查軸承的油量 | ○ | | | 4、檢查鏟板上連接板及鏡板類的磨損 | | ○ | | | 1、回轉軸承緊固螺栓有無松動現象 | ○ | | | | 本 體 部 | 2、機架的緊固螺栓有無松動現象 | ○ | | | 3、向回轉支承加注黃干油 | ○ | | 檢查部位 | 檢 查 內 容 | 每1 個月 | 每6個月 | 每1年 | | 250小時 | 1500小時 | 3000小時 | | 行 走 部 | 1、檢查履帶板 | ○ | | | | 2、檢查張緊裝置的動作情況 | ○ | | | | 3、拆卸檢查張緊裝置 | | ○ | | | 4、調整履帶的張緊程度 | ○ | | | | 5、拆卸檢查驅動輪 | | | ○ | | 6、拆卸檢查支重輪及加油 | | | ○ | | 7、檢查張緊輪組及加油 | | ○ | | | 行走減速機 | 1、分解檢查內部 | | ○ | | | 2、換油（使用初期一個月后） | ○ | | | *運輸機 | 1、檢查鏈輪的磨損 | ○ | | | | 2、檢查溜槽底板的磨損及修補 | | ○ | | 3、檢查刮板的磨損 | ○ | | | 4、檢查從動輪及加油 | | ○ | | 噴 霧 部 | 1、調整減壓閥的壓力 | ○ | | | | 2、密封處的漏水量是否正常 | ○ | | 3、清洗過濾器及噴嘴 | ○ | | 液壓系統 | 1、檢查液壓電機聯軸器 | ○ | | | | 2、更換液壓油 | ○ | | 3、更換濾芯（使用初期一個月后） | ○ | | 4、調整換向閥的溢流閥。 | ○ | | | 1、檢查密封 | | ○ | | | 油 缸 | 2、缸蓋有無松動 | ○ | | | | 3、襯套有無松動，缸內有無劃傷、生銹。 | | ○ | | 電氣部分 | 1、檢查電機的絕緣阻抗 | | ○ | | | 2、檢查控制箱內電氣原件的絕緣電阻 | | ○ | | | 3、電源電纜有無損傷。 | ○ | | | | 4、緊固各部螺栓 | ○ | | | | 5、往電機軸承加注黃干油 | | | ○ |
三、低溫時的運轉 1、當周圍環境低于0℃時，需要使用掘進機時，應使用下表中油種。 減 速 機 油 工業齒輪油N320 適 應 溫 度 -20℃~25℃ 2、啟動及運轉時的注意事項 ⑴啟動時，應把截割部升至水平狀態。 ⑵進行掘進作業時,應首先空運轉約30分鐘左右，從而使溫度上升。 四、冷卻水 1、水溫 30℃以下 2、水質 PH6～8 3、水量 30—100L/min 4、含鹽 200PPM以下 五、液壓系統 1、液壓油散熱器 為了使液壓油得到*的冷卻效果，散熱器必須保持清潔，每工作500小時要清洗一次。 2、回油濾清器 ⑴、正常工作 a.工作250小時以后*次更換濾清器濾芯。 b.以后每工作500小時更換濾芯。 ⑵、更換濾清器濾芯 a.拆下濾清器蓋。 b.拔出濾芯 c.裝入新的濾芯 d.裝上濾清器蓋并擰緊。 3、吸油濾清器 ⑴、正常工作 a.工作250小時以后*次更換濾清器濾芯。 b.以后每工作500小時更換濾芯。 ⑵、更換濾清器濾芯 a.拆下濾清器蓋。 b.拔出濾芯，使自封閥封閉。 c.裝入新的濾芯 d.裝上濾清器蓋并擰緊。 4、空氣濾清器 ⑴、正常工作 a.工作250小時以后*次更換濾清器濾芯。 b.以后每工作500小時更換濾芯。 ⑵、更換濾清器濾芯 a.拆下濾清器蓋。 b.拔出濾芯 c.裝入新的濾芯 d.裝上濾清器蓋并擰緊。 第2節 注 油 煤塵和水對油脂的清潔度是有直接影響的，應慎重保管和使用其油脂。特別是對液壓系統更應十分注意，避免因粉塵或水的混入而造成液壓系統的故障。 一、液壓系統用油 造成液壓系統故障的原因，其中70%是由于液壓油管理不善，因此，如能充分的注意管理，則可減少液壓系統內故障的發生。有關液壓油的管理，務必注意如下各點： 1、防止雜物混入液壓油內。 2、當發現油質不良時，應盡快更換新油。 3、按規定更換過濾器。 4、保證油箱內所規定的油量。 5、油冷卻器內有足夠的冷卻水通過，以防止油溫的異常上升。 6、拆下的液壓元件（泵，閥，高壓膠管）必須用螺塞將油口堵住（或用潔凈的塑 料袋包好），以防進入雜質。更換油泵或拆泵吸油管時，必須將吸油過濾器濾 芯拔出一段，使吸油過濾器中自封閥封閉，以免油箱中油液從吸油口流出。 二、液壓系統用油的選定標準 所用液壓油，必須是適合于高壓系統的油類，要選用具有耐磨耗性、抗氧化性、潤滑性等特性良好的油類。 掘進機液壓系統所用液壓油要求如下： 液 壓 油 ①t﹥30℃時用L— HM68 ②t﹤20℃時用L— HM46 ③20℃﹤t﹤30℃46L— HM46或HM68 ④ -20℃～0℃使用L— HV32 加油時可使用本機提供的風動加油裝置與本機上的預留的快速接頭相連，經過本機的回油過濾器實現快速密封加油。 使用其它加油裝置一定經過過濾裝置進行加油，過濾精度要求10μ（可通過本機的回油過濾器或其他過濾裝置加油）；本液壓系統液壓油清潔度要求NAS8級及以上。 ※請嚴格按此要求加注液壓油,如果所加液壓油不符合要求或液壓油不及時更換,由此造成的一切后果自負。 *使用美孚、殼牌、殼牌統一、長城、蘭煉、太平洋等液壓油。 三、液壓系統用油的檢查 按規定的時間（一個月）從油箱內抽取約一升的油樣，注入清潔的試管內（數個試管），在分別保管十天后和一個月后與新油相比較，觀察其顏色、透明度、雜物的混入程度及沉淀物等的外觀檢查，再用濾紙過濾液壓油，濾出其不純物。 更嚴格的檢查，則是依據廠家的標準，對粘度、抗氧化、水分的含量、沉淀物、色相、比重、閃點進行檢查。根據檢查結果及抽取油樣的時間，來決定更換液壓油的時間，則更為有利。 四、減速機用潤滑油的選定標準 潤滑油對減速機的使用壽命及效率起著重要的作用。 使用潤滑油的目的，一方面是向齒輪副、軸承等磨擦表面提供潤滑劑，降低磨擦，另一方面又起到散熱作用。本機使用重負荷工業齒輪油N320和N220。其性能如下： N320:運動粘度：288~352mm2/S（40℃） 閃點（開口）不低于200℃ N220:運動粘度：198~242mm2/S（40℃） 閃點（開口）不低于200℃ 五、潤滑油的更換 塞位于正下方，放凈油即可。 由于在此時間內，齒輪及軸承完成了跑合過程，隨之產生了少量的磨耗。而在此之后相隔1500小時或者6個月以內必須更換一次。當更換新潤滑油時，應事先用洗油清洗掉箱體底部附著的沉淀物后再加入新油。 六、液壓油的更換 1、運轉期間每隔1000小時或者三個月更換一次液壓油。 2、當油量少于規定的油量時，應及時追加油量。但如此反復追加油量的話，會造成油質的過早惡化，產生漏油現象。 3、當液壓系統中發現了異常物時，應將其全部油量排放掉，并對其液壓系統進行清理。 4、本機采用的液壓油不得與其它油種混合使用。 5、機器運轉前，要認真檢查油箱的油位。 6、加油時，必須通過回油過濾器進行加油。 方法為：拆下回油過濾器頂蓋即可加油。 七、潤滑脂 潤滑脂既起到對滑動面的潤滑作用，又起到防止粉塵和水混入作用，在本設備中除回轉支承外均采用鋰基潤滑脂ZL-3。回轉支承處采用2號極壓鋰基潤滑脂。 鋰基潤滑脂ZL-3的物理特性： 針入度（1/10mm）：220~250 滴 點：≥180℃ 八、伸縮部注油 1、伸縮部軸承，浮動密封 取下注油塞①注油，直到從塞②溢出為止，塞⑧是提供放油的，由于潤滑口小，注油時間應長些，油量為13L。（ 60%的N320齒輪油與40%的ZL-3鋰基潤滑脂混合液） 2、伸縮套 取下注油塞④注油，至油位計⑤中心，注油量為40L（N320齒輪油），塞⑥是提供放油的。注意：當向伸縮套注油時，截割頭應全部回縮，位于水平位置。 3、伸縮保護筒滑動面、保護筒導向鍵 注油塞③是分別向保護筒滑動面和導向鍵注油的，可用潤滑脂注油槍加注（ZL-3）。 九、行走減速機注油 調整行走減速機，使一個注油塞位于正上方，取下兩個注油塞，用正上部注油塞注油，直到油從下部注油塞溢出為止。如在大修或需放油時，調整行走減速機，使一個注油塞位于正下方，放凈油即可。 十、整機潤滑注油 第3節 操作維護保養程序 一、說明 1、凡使用EBZ160掘進機的隊組，從事操作、維修等有關人員均應認真學習，嚴格執行程序的各項規定。 2、本規程如有與《煤礦安全規程》新版本不符處，以《煤礦安全規程》為準。 3、有關工種除學習本規程外，還應認真學習本機使用維護說明書，熟練掌握操作順序、維修常識和調整方法及注意事項，知曉該機技術特性、構造及動作原理等。 4、有關巷道規格、質量、巷道支護、工序銜接、作業圖表均應在作業規程中詳細規定。 二、地面運轉與拆卸 1、地面試運轉之前，由專職電工檢驗電源電壓，是否與機器要求供電電壓（1140V/660V）相同，然后按要求接通電源。 2、操作司機必須由專門培訓過的人員擔任，其它人員不準隨意操作。 3、開機前檢查各部油量是否適當，冷卻水是否充足、清潔。 4、開機前先點動電動機，看轉向是否正確。 5、開機前照例要信號報警，待無關人員撤離后，方可開機。 6、機器運轉時，有關人員密切注意各部位聲音、溫度是否正常。司機不準離開操作臺，集中精力，認真操作。 7、地面試運轉，必須設專人指揮。 8、試運轉完畢后，各手柄、按鈕恢復原位，并將緊急停止按鈕開關鎖緊，切斷電源。 9、拆卸工作由專人負責，按照使用維護說明書規定，拆卸成部件。各部螺栓、墊圈、銷子等妥善保管，以防損壞或丟失。 10、拆卸下的部件要輕拿輕放，內螺孔用棉紗填好。柱塞等精密件要加包裝，防止在運輸過程中碰損。 三、設備裝卸與運輸 1、掘進機下井前要按使用維護說明書中的規定，分解成部件，然后裝在平車上下井。 2、裝車之前先檢查所用繩扣、鴨咀等掛鉤用具是否安全可靠，確認無誤后，方可使用。 3、裝車后必須捆綁牢固，個別機件超高、超寬，另行采取措施。 4、重物起吊后，周圍3.0m之內不準人員進行其它工作。 5、安排專人指揮吊車司機操作，其它人員不得亂發信號。 6、設備車上下斜井時，由專職掛鉤人員掛鉤，掛鉤之前詳細檢查鉤套、繩套是否安全、齊備，設備是否確實捆緊，確認無問題后發信號開車。 7、水平大巷運輸，需要電機車運送，設備車上不準坐人。運送設備時需專人護送，發現落道或其它情況，立即發停車信號。 8、運輸時使用的各類絞車，使用前必須詳細檢查以下幾個方面： ⑴檢查絞車基礎、基座、支腿是否安全可靠。 ⑵檢查鋼絲繩是否陳舊，有無斷絲、斷股破損等現象。 ⑶檢查絞車部件是否齊全。 ⑷各按鈕、手把是否靈活、可靠。 經檢查確認以上各條安全后，方可使用絞車。 9、鉤必須牢固可靠，開車司機配備專人，經考試合格持有操作證者，方可擔任。 10、絞車司機必須注意以下幾點： ⑴嚴格按信號開車，信號不清不準開車。 ⑵嚴禁站在牽引側開車，嚴禁放飛車，嚴禁邊開車邊扳繩。 ⑶開車時精力集中，隨時觀察鋼絲繩的纏繞和絞車的運行情況，發現異常及時停車處理。 ⑷發現絞車負荷突增，不可強拉，待停車檢查處理完畢后，可恢復運行。 11、盤區運料巷內運送設備，必須設專人警戒，各巷口、風門、交通要道、配專人警戒，保證行車不行人。 12、卸車時仍可用機械牽引，使用時仍按上述要求進行，嚴格注意人身和設備的安全。 13、運輸之前，提前按安裝程序排好入井順序。 四、井下組裝 建議該機組組裝zui小硐室規格長×寬×高，40m×5m×3.5m。 1、組裝前的準備工作 ⑴該機組組裝采用機械牽引起吊，組裝前準備一臺JM-14型回柱絞車，在頂板巖層中安裝兩組滑輪。 ⑵使用前將回柱絞車固定牢固，不許使用撬杠、壓杠固定回柱絞車，安裝時必須著實，不許放在浮煤浮矸上。 ⑶兩組滑輪必須裝在特制的滑輪架上，滑輪架間距7.5m，分別用六根樹脂錨桿與頂板固定，錨栓深度不小于1.3m，滑輪架安裝后，全部用雙螺帽擰緊。 ⑷安裝前將巷道浮煤浮矸雜物清理干凈。 ⑸回柱絞車采用鋼絲繩,不得有死彎、斷絲、斷股或陳舊等現象，發現有 鋼絲繩磨損超過原直徑的10%以上時，不準繼續使用。 ⑹組裝前先備好鴨子咀、繩扣、螺絲等掛鉤用具。 ⑺使用手動葫蘆之前，應事先檢查好噸位是否合適，大小輪、逆止裝置是否齊全完好。 ⑻備有一定數量的方木，襯板，把機器墊平，防止受力后突然傾翻。 2、組裝程序及注意事項 ⑴嚴格按使用維護說明書順序安裝，原則上執行誰拆誰裝的辦法，確保組裝合格，符合質量標準。 ⑵回柱絞車司機配備專人，必須操作熟練，了解性能。持有司機操作證者方可擔任。 ⑶組裝工作必須由專人指揮開、停車，升降物料須按信號進行。其它人員不得亂發開車信號。 ⑷重物起吊時或起吊后，下面不準站人或進行其它工作，若需進行設備的擺正、轉動等工作，需要繩拉或采用長柄工具推。 ⑸重物起吊時先慢慢試吊，各連接處、受力處必須嚴密注視。 3、司機開車之前必須核實下列幾種情況，確認無誤后方可開車。 ⑴回柱絞車是否固定牢固、閘和開關按鈕是否靈活可靠、牙輪是否安裝齊全、掛鉤用具是否確實可靠、鴨子咀是否上好、螺絲是否上齊。 ⑵其它工作人員是否離開。 ⑶滑輪架、導繩輪是否安全可靠。 ⑷開車后司機精力必須集中，隨時觀察物料升降情況和回柱絞車的運行情況，發現異狀及時停車處理。 ⑸司機嚴格按信號開停車，信號不清不準開車，運行中出現不明信號，均按停車處理。 ⑹起吊重物時，人員必須遠離重物2m以上。 ⑺重物起吊后進行安裝時，司機必須壓好閘，不得有松動。大型部件除用閘控制外，另加手拉葫蘆協助承受壓力，以確保安全組裝。 ⑻所有零部件應安裝齊全，彈簧墊、螺栓、銷釘等都要安裝齊全，未經總工程師批準不準隨意甩掉任何機構和保護裝置。 ⑼每班設安全組長一人，專門負責本班組安全監護工作，不準任何人違章作業蠻干。 ⑽機器組裝前設備不準接電，進行試運轉工作。 ⑾其它規定按《煤礦安全規定》新版本及本機操作規程中的有關規定執行。 ⑿重物升起后，若必須人員進入下方安裝時，要用方木打好木垛，經檢查確認無問題后，人員方可入內進行工作。 ⒀為保證機組安裝工作保質保量按時完成，區域隊必須設專人現場指揮。 五、正常操作 1、開機前的檢查： ⑴首先檢查周圍的安全情況，并且注意巷道環境溫度、有害氣體等是否符合規定。 ⑵檢查各注油點油量是否合適，油質是否清潔。 ⑶檢查各電氣結合面，螺絲是否齊全、緊固。 ⑷檢查各電纜是否吊掛不良或繃得太緊，是否有外部損傷、漏電現象。更要充分注意不要被掘進機壓住或卷入履帶內。 所有機械，電氣系統裸露部分是否都有護罩，是否安全可靠，經檢查確認安全無誤后，方可開機。 2、正式運行前的準備工作 ⑴先按按鈕使電機微動，以確定其運轉方向是否正確。 ⑵開機前先鳴響報警，打開照明燈。 ⑶電機空載運行3分鐘，觀察各部位音響、溫度是否正確，有無卡阻或異常現象。 3、正式運行 ⑴操作手柄時，要緩慢平穩，不要用力過猛。 ⑵司機嚴格按操作指示板操作，熟記操作方式，避免由于誤操作而造成事故。 ⑶非特殊情況下，盡量不要頻繁點動電機。 ⑷運輸機zui大通過高度為380mm，因此當有大塊煤或巖石時應事先打碎后再運走。 ⑸當運輸機反轉時，注意不要將運輸機上面的塊狀物卷入鏟板下面。 ⑹當起動截割電機時，應首先鳴響警鈴，確認安全后再起動開車。 ⑺截割煤時必須進行灑水，應將司機座右側的截割頭外噴霧水的閥門打開，確認有水噴出時方可截割。 ⑻截割頭不能同時向左又向下、向右又向下，而必須單一操作。 ⑼當機械設備和人身處于危險場合時，可直接按動緊急停止開關，此時全部電機停止運轉。 ⑽當油溫升到70℃以上時，應停止運行，檢查液壓系統和冷卻系統。 ⑾當冷卻水溫40℃以上時，應停止運行檢查溫升的原因。 ⑿前部的截割頭，后部的轉載機，不要碰倒左右支架。 ⒀當進行頂板支護或檢查，更換截齒作業時，為防止截割頭誤轉動，應將設在司機席前方的截割電機不能轉動的“緊急停止按鈕”按下，并逆時針鎖緊（在此狀態下，油泵電機還能起動，各切換閥也是能操作的，因此操作時必須充分注意安全。） 六、日常維護與修理 1、當對電氣設備及機械部分進行維護、修理時必須切斷電源，在不帶電的狀態下進行工作。 2、日常維修應按日檢項目內容嚴格遵照執行。 3、對于有泥土和煤泥沉積的部位要定期清除。 4、維修液壓系統時要充分注意煤塵和水的注入而造成液壓系統的故障，對液壓油的管理務必充分注意以下幾點： ⑴防止雜物混入液壓油內。 ⑵當發現油質不良時應盡快更換新油。 ⑶按規定更換過濾器。 ⑷保證油箱內的油量。 ⑸油冷卻器內要有足夠的冷卻水通過，以防止油溫的異常上升。 5、維修電氣系統，在欲打開防爆接觸面時必須事先將外部的灰塵、煤泥清掃干凈。 6、為了防止防爆面生銹，每次進行磷化處理，而后涂抹黃干油。 7、各處的蓋板拆開后，不要長時間放置，特別要防止浸入水。在高溫及惡劣環境下盡量不要打開蓋板。 8、發現零部件損壞，失去原有性能，一定要及時修復或更換，不能帶病工作，以 免因小失大。 9、處理電氣故障必須由專職電工操作，先用驗電筆驗電，確認安全后方可檢查，排除故障。 10、定期對液壓系統的壓力進行檢查，如出現異常，應立刻通知本公司售后服務人員進行調整，非專業人員不得擅自調節系統壓力。 EBZ160懸臂式掘進機使用說明書 第四章 故障分析與排除 以下故障不包括電氣部分，電氣故障請詳見第六章電氣部分 掘進機液壓系統常見故障排除方法 一液壓泵常見故障分析與排除方法 二、液壓缸常見故障分析及排除方法 三、溢流閥的故障分析及排除 四、減壓閥的故障分析及排除方法 五、多路閥的故障分析及排除方法 六、液控手柄的故障分析及排除方法 七、平衡閥的故障分析及排除方法 八、油溫過高的故障分析和排除方法 九、馬達的故障分析及排除方法 十、水系統的故障分析和排除方法 第五章 選配件 為滿足不同用戶的需要，我公司提供下列選配件，用戶可根據需要選配： 一、液壓錨桿動力閥塊裝置 液壓錨桿動力閥塊裝置采用進口螺紋插裝閥組成動力單元，它利用主泵動力，通過一個手動閥為兩臺液壓錨桿鉆機提供油源，從而驅動兩臺液壓錨桿鉆機工作；其接口部分采用自封式接頭，方便拆卸。 二、進口馬達 本機的星輪與一運驅動裝置標準配制為國產馬達，但也可配置進口馬達。該馬達比國產馬達相比具有如下優點： 1、結構緊湊，堅固耐用； 2、低速運行平穩； 3、低噪音； 4、輸出軸可承受更大的徑向力，輸出扭距更大； 5、使用壓力更高。 如采用進口馬達可顯著提高馬達使用壽命，大大減少維修時間和停機時間，提高本機使用效率。而且使用進口馬達，使結構中減少了一個軸承，減少了易發生故障環節。本公司*采用進口馬達。 三、窄鏟板 為適應不同用戶、不同礦井的使用需要，本機還可選配窄鏟板 ，寬度2.6米。此窄鏟板與標準配置的2.9米鏟板可互換，只有側鏟板、驅動裝置不同，連接板等其它零部件*相同。用戶可根據需要選配一種鏟板或二種鏟板都選購，以使本機的可適用范圍加大。 四、可選配中雙鏈一運及與之配套的鏟板結構 此結構適用于泥沙巖類的泥濘巷道內，能較好的解決一運*問題。 五、第二運輸機 本機所配第二運輸機為橋式皮帶轉載機，由電滾筒、導向滾筒、受料斗、托輥、機架等組成。其中電滾筒是具有可燃性氣體瓦斯粉塵及其它爆炸性氣體的環境下使用的固定式膠帶輸送機的內驅動裝置，具有防爆性能好、使用壽命長、占地少、重量輕等特點。上托輥為槽式結構，托輥表面裝有橡膠。運輸帶為PSAF整芯難燃帶。 1．第二運輸機的整機技術參數： 2．電動滾筒的注油及潤滑 把電動滾筒水平放置，轉動滾筒體使端蓋上的加油口處于滾筒中心的上半部，并使放油口處于滾筒直徑的1/3處。此時從加油口向滾筒體內加油，直至在放油口有油液溢出為止。此時滾筒體內的液面高度應當是滾筒直徑的1/3。即為合理的注油高度。 潤滑油使用N68抗磨耐壓油或N46機械油。新安裝的電動滾筒在正常負荷使用兩周后應更換新的潤滑油，*次換油后，按正常負荷每運行6個月更換一次新油，以保持油的清潔度。 注意：向滾筒內加油時應用200目過濾網過濾，平時應經常檢查油位，發現油量不足要注油達標準油位。 六、龍門破碎擋板 為防止大塊硬物進入*運輸機，導致*運輸機卡死，本機可在龍門前加裝龍門破碎擋板。此擋板安裝有三個截齒，即可以撞碎較軟的大塊物體，使其順利被裝運，又可以擋住較硬的大塊物體進入*運輸機，防止一運被卡死。（建議選裝） 七、磁力防垢器組件 該裝置將水中過多的水垢進行分解和清除，使水質達到冷卻和噴霧要求。 八、反沖洗過濾器 反沖洗過濾器為水過濾器，可省去拆洗過濾器濾芯的麻煩，將手柄扳到沖洗位，可實現自動沖洗濾芯。 九、與各選配件相匹配的電氣系統 詳見第六章《電氣部分》 EBZ160懸臂式掘進機使用說明書 第六章 電氣部分 第1節 概 述 EBZ160系列掘進機電控系統主要由電控箱、控制操作箱（以下簡稱操作）、礦用隔爆電鈴、隔爆型照明燈、隔爆型泛光燈、隔爆型急停按鈕、礦用本安型甲烷傳感器等組成。掘進機電氣控制系統是整機的重要組成部分，與液壓控制系統配合，可自如的實現整機的各種生產作業。同時對截割高速、低速電機、油泵電機、二運電機、錨桿電機的工況及回路的絕緣情況進行監控和保護。 掘進機電控箱防爆型式：Exd[ib]I （隔爆兼本質安全型） 掘進機操作箱防爆型式：ExdI （隔爆型） 第2節 技術參數和特征 一、技術參數 1、額定電壓 主回路 ：AC 1140V/660V 電控箱 ：控制回路額定電壓分別為：AC220V、AC36V、AC24V 操作箱 ：控制回路額定電壓 DC24V 顯示回路額定電壓 DC24V 2、額定電流 （見附表1） 3、額定頻率 50Hz 4、輸出分路數 5路 5、額定功率 （見附表1） 6、本安部分 本安電源 輸入電壓 DC 24V ；輸出電壓 DC 12V ； zui大負載電流 500mA 甲烷傳感器 工作電壓 DC12V 最大工作電流 130mA 二、使用條件 1、海拔高度不超過2000米； 2、周圍環境溫度-5℃~+40℃； 3、周圍空氣相對濕度不大于95%（+25℃）； 4、能承受掘進機的振動,與水平安裝傾斜度不超過15°； 5、適合在有沼氣爆炸性混合物隧道或礦井中； 6、無破壞絕緣的氣體或蒸汽的環境中； 7、無*連續滴水的地方； 8、污染等級3級； 9、安裝類別Ⅲ類； 三、電控箱結構 電控箱是按照GB3836.1-2000《爆炸性氣體環境用電氣設備 通用要求》和GB3836.2-2000《爆炸性氣體環境用電氣設備 隔爆型“d” 》的標準設計，為隔爆兼本質安全型電氣設備。其隔爆殼體是用鋼板焊制而成的兩個通過接線端子相互連接的獨立腔體。上邊為進出線腔（接線腔），下邊為主腔。接線腔內設有接線端子和內接地端子。主腔的右側裝有隔離開關，隔板上裝有主回路熔斷器，主盤板占據了主腔大部分空間，其上裝有控制變壓器、真空接觸器、阻容吸收器、中間繼電器以及電流、電壓變送器等組件。 電控箱的門為兩扇由銷軸支撐，并用螺栓和箱體緊固。左門內側面設置了裝有開關電源、本安電源、EPEC控制器的控制器盒。兩扇門均設有“嚴禁帶電開蓋”警告牌，“MA”及“Exd[ib]I”標志。左門上有產品銘牌，右門上設置了電源開關。 箱體的正面有電壓表、光電隔離板、信號轉換板。 接線腔蓋與箱體用螺栓緊固，并設有“嚴禁帶電開蓋”警告牌。 注：此圖為控制器的控制盒 四、操作箱結構 操作箱是按照GB3836.1-2000《爆炸性氣體環境用電氣設備 通用要求》，GB3836.2-2000《爆炸性氣體環境用電氣設備 隔爆型“d”》的標準設計，為隔爆型電氣設備。其隔爆殼體是用鋼板焊制的兩個通過接線端子相互連接的獨立腔體。后面為接線腔，前面為主腔。主腔門用銷軸支撐，并用螺栓與箱體緊固。門上裝有各電機控制開關，緊急停止按鈕及監視電源、截割電機、油泵電機、二運電機、錨桿電機工況的顯示屏。門上設有“MA”及“ExdI”標志。箱體左側設有“嚴禁帶電開蓋”警告牌及產品銘牌。 接線腔內設有接地螺栓，接線腔蓋是用螺栓和箱體緊固。 第3節 電路的組成及工作原理 電控系統的功能和用途分述如下（附圖1）： 一、主回路： 主回路主要是由隔離開關、熔斷器、真空接觸器、中間繼電器、阻容吸收電路以及電壓傳感器、電流傳感器組成。 隔離開關作為電源開關，當其閉合時主回路得電。真空接觸器控制截割高速電機、截割低速電機、油泵電機、二運電機、錨桿電機的運轉。利用阻容吸收電路吸收主回路電動機斷電瞬間的反向電勢。電流、電壓傳感器分別采集回路電流及電壓信號并輸入至EPEC控制器，通過編程實現對電機的過流、過載、斷相、漏電檢測以及電源的過壓及欠壓等保護作用。 二、控制電源： 控制電源，主要為電氣控制系統提供所需的工作電源。 控制電源主要是由控制變壓器、熔斷器、漏電斷路器、電壓表、開關電源等組成，一次側為AC1140V/660V，二次側為AC220V、AC36V、AC24V。 三、控制回路： 控制回路是以EPEC控制器為核心，它接受各輸入元器件的狀態信息，通過編程計算，對所控制的元器件發出動作指令，實現對設備的邏輯控制。為了安全可靠，在控制回路中增設了中間繼電器。在操作箱上、機體油箱前側和二運電機附近裝有三個緊急停止按鈕，按下其中的任意一個，機器將立即停止運行。在機體左側的司機席的前部設有一個截割緊急停止按鈕，其作用是立即停止截割頭工作。轉換開關有自動復位式和自鎖式，它們作為控制器的指令輸入開關裝在操作箱上。 四、工作原理 1、主控器與顯示器的通訊 電控箱通電，主控器與顯示屏通訊時，顯示屏將顯示畫面如下（本畫面以EBZ100為例）： 注：此狀態為主控器和顯示器通訊中，此時操作開關都應在停止位置，也不便對機器進行操作，否則顯示開關操作錯誤。 數秒之后，主控器與顯示器通訊結束，顯示畫面如下： 2、復位、警報 將“復位/警報” 開關 旋至“警報”位置，警報繼電器線圈得電，其常開點閉合，電鈴回路接通電源，電鈴鳴響，系統發出警報。 將“復位/警報” 開關旋至“復位”位置，控制系統內各報警故障均復位。 截割電機啟動前必須先發出報警信號。 3、電機漏電閉鎖檢測 在啟動油泵電機時（將“油泵啟/停” 開關旋至“啟動”位置），系統先整體對截割高、低速電機、油泵電機、二運電機、錨桿電機進行漏電閉鎖檢測，即各回路漏電閉鎖檢測繼電器同時吸合。如有漏電發生，則分別對各個電機進行檢測，確定漏電的電機，并顯示。在此過程中所有電機都不能啟動，顯示屏顯示畫面（油泵漏電閉鎖）如下： 本系統還做了故障診斷在里面，當有故障出現時，在故障跳出顯示的同時，相應的故障原因及幫助也同時顯出。 4、油泵電機啟動、停止： 啟動：將“油泵啟/停” 開關旋至“啟動”位置，警報運行繼電器先得電，電鈴鳴響7秒后停止，此時油泵運行繼電器得電，其常開點閉合，從而使真空接觸器線圈得電，接觸器主觸點閉合，油泵電機主回路接通電源，電機運行。 停止：將“油泵啟/停” 開關旋至“停止”位置，油泵運行繼電器線圈失電，其常開點斷開，使真空接觸器線圈失電，主觸點斷開，油泵電機主回路電源被切斷，運行中的油泵電機將停止運行。 啟動前，在*時，顯示屏將顯示畫面如下： 注：通過此畫面能監測油泵電機各相的電流值和故障信息（當油泵電機出現過載、過流、斷相等故障時，顯示屏將顯示相對應的故障畫面）。 5、截割高速電機啟動、停止 啟動：油泵運行后，將“高速啟/停” 開關旋至“啟動”位置，警報運行繼電器先得電，電鈴鳴響5秒后停止，此時高速運行繼電器得電，其常開點閉合，使高速真空接觸器線圈得電，接觸器主觸點閉合，使高速電機主回路接通電源，高速電機起動運行。 停止：將“高速啟/停” 開關旋至“停止”位置，截割高速運行繼電器線圈失電，其常開點斷開，使真空接觸器線圈失電，接觸器主觸點斷開，截割高速電機主回路電源被切斷，運行中的截割高速電機停止運行。 啟動前，在*時，顯示屏將顯示畫面如下： 注：通過此畫面能監測截割高速電機各相的電流值和故障信息（當截割高速電機出現過載、過流、斷相等故障時，顯示屏將顯示相對應的故障畫面）。 6、截割低速電機的啟動、停止 啟動：油泵運行后，將“低速啟/停” 開關旋至“啟動”位置，警報運行繼電器先得電，電鈴鳴響5秒后停止，此時低速運行繼電器得電，其常開點閉合，使低速真空接觸器線圈得電，接觸器主觸點閉合，使低速電機主回路接通電源，低速電機起動運行。 停止：將“低速啟/停” 開關旋至“停止”位置，繼電器線圈失電，其常開點斷開，使低速運行真空接觸器線圈失電，接觸器主觸點斷開，低速電機主回路電源被切斷，運行中的低速電機停止運行。 啟動前，在*時，顯示屏將顯示畫面如下： 注：通過此畫面能監測截割低速回路各相的電流值和故障信息（當截割低速電機出現過載、過流、斷相等故障時，顯示屏將顯示相對應的故障畫面）。 注意：截割高速與截割低速電機是互鎖關系。 7、二運電機的啟動、停止： 啟動：將“二運啟/停” 開關旋至“啟動”位置，二運運行繼電器得電，其常開點閉合，使二運真空接觸器線圈得電，接觸器主觸點閉合，使二運電機主回路接通電源，二運電機起動運行。 停止：將“二運啟/停” 開關旋至“停止”位置，二運運行繼電器線圈失電，其常開點斷開，使真空接觸器線圈失電，接觸器主觸點斷開，二運電機主回路電源被切斷，運行中的二運電機停止運行。 啟動前，在*時，顯示屏將顯示畫面如下： 8、錨桿電機的啟動、停止 啟動：油泵停止，將“錨桿啟/停” 開關旋至“啟動”位置，警報運行繼電器先得電，電鈴鳴響5秒后停止，此時錨桿運行繼電器得電，其常開點閉合，使錨桿真空接觸器線圈得電，接觸器主觸點閉合，使錨桿電機主回路接通電源，錨桿電機起動運行。 停止：將“錨桿啟/停” 開關旋至“停止”位置，錨桿運行繼電器線圈失電，其常開點斷開，使真空接觸器線圈失電，接觸器主觸點斷開，錨桿電機主回路電源被切斷，運行中的錨桿電機停止運行。 注意：錨桿電機與油泵電機是互鎖關系。 啟動前，在*時，顯示屏將顯示畫面如下： 9、上、下翻頁： 將“上/下翻頁” 開關旋至“上翻頁”位置，顯示屏向上翻一頁。 將“上/下翻頁” 開關旋至“下翻頁”位置，顯示屏向下翻一頁。 10、總急停 按下三個緊急停止按鈕中的任意一個，并順時針旋轉自鎖，使運行中的所有電機立刻停止工作。 11、截割急停 按下截割緊急停止按鈕，并順時針旋轉自鎖，使運行中的截割電機立刻停止工作。 12、電氣聯鎖 在控制回路中主要的電器聯鎖有三處： *：只有當油泵電機啟動后，高速或低速電機、二運電機才能啟動，油泵電機停止運行，運行中的高速或低速電機、二運電機也隨之停止。 第二：截割高、低速電機為互鎖關系。 第三：油泵電機停止運行后，才能起動錨桿電機，錨桿電機與油泵電機為互鎖關系。 五、保護回路 1、電路的組成 保護回路主要是由電流、電壓傳感器、熔斷器、漏電斷路器、電機內的溫度傳感器、溫度開關、安裝在油箱中的油溫開關、安裝在油箱中的液位開關、瓦斯傳感器及漏電閉鎖回路等組成。 2、工作原理 2.1電機綜合保護（以油泵電機為例） 當出現過流、過載、斷相等故障時，控制器將電流傳感器取來的信號經過編程計算，一旦出現過流、過載、斷相時，控制器通過內部程序控制，使油泵運行的中間繼電器線圈失電，真空接觸器線圈失電，油泵電機主回路電源被切斷，運行中的油泵電機停止。故障處理完畢后，將“復位/警報” 開關旋至“復位”位置，油泵異常點復位。 截割高、低速電機、二運電機、錨桿電機的綜合保護原理和油泵電機相同就不再重復了。 2.2電機過熱保護 當截割高、低速電機因長時間工作或由于故障引起繞組溫度升高超過規定值，埋設在該電機繞組中的溫度開關動作，使截割高速、截割低速運行繼電器動作，切斷對應真空接觸器線圈回路，斷開截割高速電機、截割低速的主回路，對截割高、低速電機進行保護。 在截割電機中預埋了PT100溫度傳感器，信號送入控制器經過程序處理后，對電機進行起停控制，并在顯示屏上即時顯示截割電機的溫度和超溫報警。 如高速電機溫度升高超過規定值時顯示屏將顯示畫面如下： 2.3 故障信息 a．油箱溫度 當油箱溫度超過規定值時, 油箱過溫信號送到控制器，經過程序處理, 使運行中的所有電機立刻停止。 b．油位過低: 當油箱液位低于規定值時, 油位過低信號送到控制器，經過程序處理, 使運行中的所有電機立刻停止。 c．瓦斯報警: 當瓦斯含量超標時, 瓦斯報警信號送到控制器，經過程序處理, 使運行中的所有電機立刻停止。 d．電壓高、低超限 當電壓過高、過低時，經過程序處理，使運行中的所有電機停止。 各個故障信息顯示畫面如下： 注：故障處理完畢后，通過“復位/警報開關”對故障進行復位 第4節 操作方法 一、將電控箱右側隔離開關手柄扳至“接通”的位置，此時前后照明燈同時點亮。檢查顯示屏、電壓表和機器周圍，如果沒有異常情況，即可按如下順序進行開機操作。 二、將“復位/警報” 開關旋至“警報”位置，發出開機信號。并觀察工作現場，確認不能發生機械和人身事故方可開機。 三、將“油泵啟/停” 開關旋至“啟動”位置，警報先鳴響5秒后，油泵啟動運轉。將“油泵啟/停” 開關旋至“停止”位置，運行中的油泵電機停止運行。（在試車時應注意油泵電機運轉方向，若反轉應重新接線）。 四、若需截割低速作業，將“低速啟/停” 開關旋至“啟動”位置，警報先鳴響5秒后，截割低速電機運行。將“低速啟/停” 開關旋至“停止”位置，運行中的截割低速電機停止運行。若需截割高速作業，將“高速啟/停” 開關旋至“啟動”位置，警報先鳴響5秒后，截割高速電機運行。將“高速啟/停” 開關旋至“停止”位置，運行中的截割高速電機停止運行。（試車時應當觀察截割電機的旋轉方向，若反轉需重新接線）。 五、若需二運電機作業，將“二運啟/停” 開關旋至“啟動”位置，二運電機運行。將“二運啟/停” 開關旋至“停止”位置，運行中的二運電機運行停止。（試車時應當觀察二運電機的旋轉方向，若反轉需重新接線）。 六、若需錨桿電機作業，油泵電機必須停止運行，將“錨桿啟/停” 開關旋至“啟動”位置，警報先鳴響5秒后，錨桿電機運行。將“錨桿啟/停” 開關旋至“停止”位置，運行中的錨桿電機運行停止。（試車時應當觀察錨桿電機的旋轉方向，若反轉需重新接線）。 七、注意不允許在不需要緊急停止的情況下，利用急停按鈕停整機，也不允許利用停油泵電機的方法，停高、低速、二運電機。 八、停機后，切斷電源，取下隔離開關手柄。 第5節 注意事項 一、當司機離開司機席時，必須將設在操作箱上的急停按鈕鎖死，將隔離開關旋至“停止”位置并把扳手取下。 二、當需打開門或蓋時必須先停電，并將煤塵打掃干凈后方可松開緊固螺栓。 三、檢修時必須停電，特別應當注意的是，隔離開關上端至電源接線柱，停電后仍然帶電，因此不能隨意取下電源接線柱上的護板，若需檢修此處時，前級饋電開關應停電。 四、各電器組件之間的電纜不能拉得過緊，特別注意電源電纜不能壓在履帶下。 五、必須定期檢查各導線的連接部位是否有松動現象。 六、各防爆部位緊固螺栓必須確實緊固； 七、各電纜引入裝置的密封膠圈、金屬墊圈、壓板等不得殘缺，內外接地必須接牢。（附圖2） 八、檢修時不得隨意改變本安電路元器件型號、規格、參數。 九、每三個月對主要電器件進行功能性檢驗，對電機進行性能試驗。 十、斷路器的參數設置： a）出廠設置：見下表 b）現場調整： 斷路器控制參數的設置原則：在滿足設備正常工作，且無誤動作時參數設置盡量小。因設備的使用工礦不同，供電設施差距也較大，當設備經常出現誤動作時可改變出廠設置，適當增加設定值。 十一、開關量采集板參數設置： EBZ160懸臂式掘進機使用說明書 點擊次數：43789 更新時間：2012-06-27 序 言 衷心感謝您選用EBZ160懸臂式掘進機，我們將為您提供的產品和的售后服務。 我公司吸取上掘進機的技術精髓，集*從事煤炭機械設計和制造的經驗而研制的EBZ160懸臂式掘進機，該機適用于煤巷或半煤巖巷以及軟巖的巷道掘進，也可在鐵路、公路、水力工程等隧道中使用。 本使用說明書向您詳細介紹了EBZ160懸臂式掘進機的技術特點、性能參數、工作原理、結構組成、安全操作、保養維修等各方面的內容。 為了使機器*保持性能、防止故障及事故的發生，必須按照規定進行操作、維護檢測、故障診斷和修理作業。 請您在操作前仔細地閱讀本說明書。這將會： ——幫助您了解本機器； ——避免由于不適當操作而引起的機器故障； ——增加機器的可靠性； ——延長機器的使用壽命； ——減少修理費用和停機時間。 要保證本說明書象工具箱里的工具一樣伸手可得，以便能夠隨時閱讀。只有*了解說明書的內容，您才能熟練而安全地操作機器。 特別提示： 請您精心維護和正確使用EBZ160懸臂式掘進機，對于違反下列規定而造成的后果，北方交通無義務承擔責任： 1. 使用掘進機前，務必仔細閱讀本說明書，并按所述要求進行操作； 2. 應按本說明書所規定的范圍內使用掘進機，不得隨意另作它用； 3. 操作人員必須是經過培訓的熟練工人。操作時應情緒穩定、頭腦清醒、反應敏捷； 4. 不得聘請非熟練技師進行維修或拆卸掘進機； 5. 必須按本說明書的要求進行各項技術保養； 6. 本說明書中的資料、技術規格和圖表是根據編寫當時可得到的資料匯編而成的，如有變更不再另行通知，請直接向本公司查詢； 7. 本說明書為隨機附件的一部分，屬于內部資料，任何人或團體未經北方交通許可不得翻印，也不能用于贏利。 重要安全事項 操作、保養和修理機器時所發生的多數事故，都是由于不遵守基本安全規則或預防措施引起的，若能認識到各種潛在危險情況，事故往往是可以避免的，對各種潛在的危險，必須對工作人員提出警告，還必須對工作人員進行訓練，掌握必要的技能和正確使用工具。 不正確操作、潤滑、保養和處理機器是危險的，并會造成人身傷亡。必須在閱讀和理解機器的操作、潤滑、保養和修理的資料之后，才可進行這些操作。 本說明書中和機器上都提供了安全預防措施和警告。如果對這些警告不予注意，會給自己或他人造成人身傷害。 安全警告符號的含義如下： 小心注意！提高警惕！事關您的安全！ 北方交通公司不能預料到可能發生危險的每一種情況，所以，本說明和機器上提出的警告不是包括一切的。如果采用的工具、操作程序、工作方法或操作技術未經本公司專門*，您必須保證您自己或他人的安全。還要保證您所選擇的操作方法、潤滑、保養或修理程序不會損壞機器或造成不安全。 本說明書中資料、技術規格和圖表是根據編寫當時可得到的資料匯編而成的。所列舉的技術規格、扭矩、壓力、測量值、調整值、圖表和其他項目，隨時都可能變更，這些變更會影響到機器維修。因此，在進行各項作業前，必須獲得完整資料。北方交通或其代理商備有的資料。 EBZ160懸臂式掘進機使用說明書 *章 產品資料 第1節 概 述 一、產品特點 1、可靠性高 ⑴以可靠為*目標：液壓泵、EPEC、所有軸承、主要液壓閥及附件、密封件、電氣元器件均采用品牌產品，并與供方共同開發設計。 ⑵行走部采用品牌的液壓馬達、行星減速機，可靠性高。 ⑶液壓系統采用恒功率負載敏感控制，既減少了能耗，又杜絕了系統發熱失效的可能性；大大的延長了密封件的使用壽命。 ⑷行走部采用油（脂）缸加卡板裝置進行張緊，既保證了張緊效果，又提高了油（脂）缸的使用壽命，減少了故障點。 ⑸*運輸機和鏟板部均采用低速大扭矩液壓馬達直接驅動，無需減速箱，減少故障環節。 ⑹截割震動小、有提高機器穩定性的支撐裝置，工作穩定性好，使得整機可靠性提高。 ⑺采用全封閉油箱，確保了油液清潔度，增加了液壓系統的可靠性。 ⑻采用回油冷卻,*解決了液壓系統油溫過高問題。 ⑼采用進、回油兩級油濾，可有效降低液壓元器件磨損； ⑽采用*的加工設備和管理模式以及檢驗手段，從多個層面來保證產品的質量。 2、作業效率高 ⑴可實現各油缸動作速度及行走的速度手工無級調速。在重載情況下（如遇到硬巖）時可通過低速截割降低沖擊載荷，增大截割轉矩，切斷硬巖，減少停機。 ⑵可選配獨立的錨桿動力接口單元，為兩臺錨桿鉆機提供動力，提高了錨固作業效率。 ⑶截割頭采用*技術，小直徑截割頭，設計單刀力大，截齒布置合理，破巖過斷層能力強。 ⑷采用可伸縮的截割部，伸縮量可達到550mm，使機器調動靈活，截割巷道斷面更平整。 3、智能化程度高；具備齊全的保護、故障診斷和排故方法顯示。 4、輸入電壓為1140V/660V雙電壓，適用范圍廣。 5、可維修性好，如履帶架側面小窗口可從履帶架側面取出張緊缸等。 6、可*提高降塵效果的技術：不堵塞噴嘴。 二、主要用途及適用范圍 EBZ160懸臂式掘進機能實現連續切割、裝載、運輸作業。 該機適用于煤巷或半煤巖巷以及軟巖的巷道掘進，也可在鐵路、公路、水力工程等隧道施工中使用。zui大定位截割斷面可達26m2，截割硬度為80MPa。要求環境溫度為0~30℃，坡度±18°。 三、相關標準 引用標準： 懸臂式掘進機通用技術條件 執行標準：EBZ160型懸臂式掘進機 第2節 主要結構 一總體結構 北方交通掘進機在液壓、電氣系統控制下，配合，協調一致，輕松靈活地完成掘進作業，其總體結構見下圖： 1.截割部 2.鏟板部 3.*運輸機 4.本體部 5.行走部 6.后支承部 7.潤滑系統 8.液壓系統 9.水系統 10.電氣系統 11.護板部 二截割部 截割部由截割頭、伸縮部、截割減速機、截割電機等組成。截割頭為園錐臺形，截割頭zui大外徑為1120mm，長925mm，在其圓周分布42把鎬形截齒，截割頭通過花鍵套和2個M30的高強度螺栓與主軸相聯。伸縮部位于截割頭和截割減速機中間，通過伸縮油缸使截割頭具有550mm的伸縮行程。伸縮內筒與伸縮保護筒及主軸等零件通過伸縮油缸、導向鍵一起與伸縮外筒、花鍵套產生前后移動，推動截割頭前移，切入掘進工作面。工作時伸縮部的主軸后端通過花鍵套與減速機輸出軸聯接一起旋轉，前端與截割頭連接使截割頭發生旋轉，實現切割物料的目的。截割減速機是兩級行星齒輪傳動，它與伸縮部用26個M24的高強度螺栓相聯。截割電機為雙速水冷電機，使截割頭獲得2種轉速，它與截割減速機通過定位銷和25個M24的高強度螺栓相聯。 三鏟板部 鏟板部是由鏟板本體、側鏟板、鏟板驅動裝置、從動輪裝置等組成。通過兩個液壓馬達驅動星輪，把截割下來的物料裝到*運輸機內。鏟板部是用兩個液壓馬達分別驅動星輪實現耙裝運動的，利用多路閥中的壓力補償閥使兩個液壓馬達在工作時能夠獲得均衡的流量，確保星輪平穩一致。兩側鏟板與鏟板本體用M24高強度螺栓連接， 鏟板*在鏟板油缸作用下可實現向上抬起，向下臥底。鏟板寬度2.9m（可選2.6m窄鏟板），由側鏟板、鏟板本體組成， 鏟板在油缸作用下可向上抬起340mm，向下臥底260mm。 四、*運輸機 *運輸機位于機體中部，是雙邊鏈刮板式運輸機（可選中雙鏈刮板運輸機）。運輸機由前溜槽、后溜槽、刮板鏈組件、張緊裝置、驅動裝置及擋板螺栓等組成；前、后溜槽用 M20 高強度螺栓聯接。 由液壓馬達驅動鏈輪，通過ф18×64礦用圓環鏈，實現運輸作業。 五、本體部 本體部位于機體的中部，主要由回轉臺、回轉支承、本體架、銷軸、套、連接螺栓等組成。各件主要采用焊接結構，與各部分相聯接起到骨架作用。 回轉臺上部耳孔與截割電機相連、下部耳孔與截割升降油缸相連，通過回轉支承及升降油缸來控制截割范圍。本體架前部耳孔與鏟板本體及鏟板油缸相連接，由油缸控制鏟板的抬起及下臥。本體的右側裝有液壓系統的泵站，左側裝有操縱臺，內部裝有*運輸機，在其左右側下部分別裝有行走部，后部裝有后支承部。 六、行走部 行走部是用兩臺液壓馬達驅動，通過減速機、驅動鏈輪及履帶實現行走。馬達、制動剎車閥、減速機采用集成結構 ，降低故障率。履帶采用油缸張緊，調整完畢后，裝入墊板及鎖板，擰松油嘴，泄除缸內壓力后擰緊油嘴，使張緊油缸活塞桿不受張緊力。履帶架通過鍵及高強度螺栓固定在本體兩側，在其側面開有方槽,以便張緊油缸的拆卸。行走減速機用高強度螺栓與履帶架聯接。 七、后支承部 后支承部由支架、后支承架體、支承腿、聯接架、二運回轉臺、銷軸、襯套、螺栓等組成。各件主要采用焊接結構，組裝一起與本體部聯接。作用一：支承腿放下與底板接觸，減少截割時機體的振動，以防止機體橫向滑動；作用二：左側放置電控箱，右側放置油泵電機；作用三：二運回轉臺與橋式轉載機相連實現物料的過渡運輸。 八、液壓系統 液壓系統包括液壓油箱、主泵、多路閥、液壓先導操縱臺、液壓馬達、油缸、冷卻器以及各油管總成、膠管總成、接頭、密封件，壓力表等。 1、液壓系統的功能 ⑴液壓油箱設計容積500L，裝有呼吸器、主回油過濾器、液位液溫計等液壓輔件。 ⑵行走馬達為軸向柱塞馬達，通過行走減速器驅動整機行走。 ⑶驅動油缸實現截割頭的上、下、左、右移動及伸縮。 ⑷星輪馬達在壓力油的驅動下，帶動星輪轉動，裝載物料。 ⑸一運馬達在壓力油的驅動下，帶動一運轉動，運輸物料。 ⑹驅動油缸實現鏟板的升降和后支承腿的升降。 ⑺完成一運刮板鏈的張緊和履帶的張緊。 ⑻主泵采用*的變量斜盤式柱塞雙泵，為主油路及控制油路提供液壓油源。 ⑼主閥位于操縱臺內，在先導閥的操作控制下使各個執行機構產生相應動作。 2、油泵和液壓馬達 泵站是由75KW（加強型為90KW）電機驅動，通過油泵將壓力油分別送到截割部、鏟板部、*運輸機、行走部、后支承部的各液壓馬達和油缸。本機共有9個主油缸，均設有安全型平衡閥。液壓系統空載運行時，液壓泵軸端軸承處由于摩擦會達到55-80度，屬于正常現象。 3、操縱臺 操縱臺上裝有兩組五聯換向閥，通過手柄完成各油缸及液壓馬達的動作，并可實現無極調速；操縱臺上有兩個壓力表可顯示各系統的壓力值。本操縱臺為我公司獨立自主研發，根據人體工程學設計，采用全套品牌手柄及閥組，外形美觀，操作舒適，性能可靠，安裝維修方便。 4、油缸的過負荷保護 為防止油缸過負荷而造成的損壞，在各換向閥內部附帶有過載溢流閥。 九、水系統 水系統由外噴霧和內噴霧兩部分組成。內、外噴霧可通過球閥單獨控制，外噴霧裝置安裝在截割部上。水系統的外來水經過濾器和球閥后分二條分路：*分路是外來水經減壓閥（3.0 MPa）進入內噴霧系統直接噴出，起到滅塵和冷卻截齒的作用；第二分路經過減壓閥（2.8MPa），到油冷卻器后，分別進入截割電機、截割部噴水環和側噴霧噴水塊噴出。 水系統總過濾器安裝在第二運輸機上，過濾器托架現場配焊在第二運輸機靠近*運輸機側。 十、電氣系統 詳見第六章《電氣部分》 EBZ160液壓系統原理圖 EBZ160水系統原理圖 第3節 技術特性 一、性能參數
| 機體參數 | | 整機參數 | 總體長度 | 9.2m | 鏟板部 | 裝載形式 | 三齒星輪式 | | 總體寬度 | 2.9m鏟板/2.48機寬 | 裝載寬度 | 2.9m | | 總體高度 | 1.8m | 耙爪轉數 | 27rpm | | 臥底深度 | 300mm | 裝載能力 | 3.5m3/min（最大） | | 爬坡能力 | ±18° | 原動機 | 馬達10.7kW（2臺） | | 可截割硬度/ | 80/60Mpa | 運輸機 | 形式 | 雙邊鏈刮板式 | | 經濟截割硬度 | | 總重 | 45t | 溜槽斷面尺寸 | 0.54m（寬）×0.35m（高） | | 截割范圍 | 高度 | 2.4~4.8m | 鏈速 | 56m/min | | 寬度 | 3.1~5.5m | 運輸能力 | 3.5m3/min | | 面積 | 26m2 | 原動機 | 馬達9.5kW（2臺） | | 截割部 | 截割頭形狀 | 圓錐臺式 | 行走部 | 形式 | 履帶式 | | 截割頭轉數 | 46/23rpm | 履帶寬度 | 600mm | | 截割頭伸縮量 | 550mm | 制動方式 | 片式制動 | | 電動機 | 160/100kW-4/8P隔爆 | 對地壓強 | 0.14MPa | | 雙速切換，水冷方式 | 行走速度 | 見注1 | | 噴霧 | 內、外噴霧方式 | 原動機 | 馬達27.5KW（2臺） | | 注1: 0-9m/min或0-7m/min. |
| 二聯泵（變量泵） | 見注2 | 1臺（主機） | | 液壓馬達 | 行走部 （cc/rev） | 107 | 2臺 | | 鏟板部 （ml/r） | 1300 | 2臺 | | 運輸機部（ml/r） | 400 | 2臺 | | 液壓油缸 | 截割頭伸縮油缸 | 1-125×80×550 | | 截割頭回轉油缸 | 2-160×100×655 | | 截割頭升降油缸 | 2-180×110×600 | | 鏟板油缸 | 2-200×110×130 | | 后支撐油缸 | 2-180×110×230 | | | 一運張緊油缸 | 8Mpa | | 行走張緊油缸 | 10Mpa | | 油缸 | 16Mpa | | 行走 | 25Mpa | | 一運 | 18Mpa | | 星輪 | 18Mpa | | 主泵最大流量 | 300L/min | | 注2：145/95 ml/r或145/105 ml/r或160/95 ml/r |
二、整機尺寸
EBZ160懸臂式掘進機整機尺寸 三、作業范圍 EBZ160懸臂式掘進機作業范圍圖 EBZ160懸臂式掘進機使用說明書 第二章 產品使用操作 第1節 安裝調整 一、*運輸機鏈條的張緊 刮板鏈的張緊用彈簧和張緊油缸進行張緊，當鏈條過于松馳，其原因是鏈條的節距被拉長。應該及時放入卡板，如不起作用應該卸掉一對鏈環。 如果鏈條過緊或者左右張緊裝置張緊不均勻，有可能造成驅動軸的彎曲，軸承損壞，液壓馬達的過負荷現象。 運輸機的鏈條松緊度要適當，張緊后要有一定的垂度，其垂度值為50—70mm。 操作張緊手柄（扳到一運張緊位置），張緊油缸伸出，張緊鏈條，調整完畢后，裝入墊板及鎖板；手柄回中位，張緊油缸缸桿縮回，直至壓緊鎖板，使張緊油缸活塞桿不受張緊力，完成*次張緊（張緊完畢，將張緊所用膠管收起，放好）。注：不張緊時，張緊手柄必須處在中位。 如果仍不能保證預想的效果時，則應取掉兩個鏈條的兩個鏈環，再調至正常的張緊程度。 二、履帶的張緊調整 將鏟板壓接底板（此時履帶部的支重輪處于游動狀態） 左右履帶部分，用張緊裝置進行張緊。當履帶過于松弛，則鏈輪與履帶處于非嚙合狀態，應該及時放入卡板。履帶張緊程度要適當，履帶張緊后要有一定的垂度，其垂度值為70—100mm。 操作張緊手柄（扳到履帶張緊位置），張緊油缸伸出，張緊履帶，調整完畢后，裝入墊板及鎖板；手柄回中位，張緊油缸缸桿縮回，直至壓緊鎖板，使張緊油缸活塞桿不受張緊力，完成*次張緊,另一側履帶按上述方法張緊（張緊完畢，將張緊所用膠管收起，放好）。注：不張緊時，張緊手柄必須處在中位。 第2節 作業操作 一、電氣操作 1.向上搬動電器電控箱右側電源開關手柄至“接通”的位置，此時前后照明燈同時點亮。檢查顯示屏、電壓表和機器周圍，如果沒有異常情況，即可按如下順序進行開機操作。（附圖7、8） 2.順時針旋“信號、報警”開關，發出開機信號。并觀察工作現場，確認不能發生 機械和人身事故方可開機。 3.順時針旋油泵啟動開關，油泵即可啟動運轉。逆時針旋油泵電機停止開關，運行中的油泵電機運行停止。（在試車時應注意油泵電機運轉方向，若反轉應重新接線）。 4.逆時針旋“信號、報警”開關，發出截割電機啟動“報警”信號。“報警”信號發出5秒鐘后即可啟動截割電機。 5.若需截割低速作業，順時針旋截割電機低速啟動開關，截割電機低速運行。逆時針旋截割電機低速停止開關，運行中的截割低速電機運行停止。若需截割高速作業，順時針旋截割電機高速啟動開關，截割電機高速運行。逆時針旋截割電機高速停止開關，運行中的截割高速電機運行停止。（試車時應當觀察截割電機的旋轉方向，若反轉需重新接線）。 6.若需二運電機作業，順時針旋二運電機啟動開關，二運電機運行。逆時針旋二運電機停止開關，運行中的二運電機運行停止。（試車時應當觀察二運電機的旋轉方向，若反轉需重新接線）。 7.停機操作順序，原則上和開機順序相反，也可根據實際情況進行。注意不允許在不需要緊急停止的情況下，利用急停按鈕停整機，也不允許利用停油泵電機的方法，停其它電機。 8.停機后，注意切斷電源，取下電源開關手柄。 二、掘進作業 1、操作順序 油泵電機 開動*運輸機 開動星輪 開動截割頭，以此作為開動順序。 當沒有必要開動裝載時，也可以在開動油泵電機后，起動截割電機。 2、截割 利用截割頭上下、左右移動截割，可截割出初步斷面形狀，如此截割斷面與實際所需要的形狀和尺寸有一定的差別，可進行二次修整，以達到斷面尺寸的要求。 一般情況，當截割較軟的煤壁時，采用左右循環向上的截割方法。 當截割稍硬巖石時，可采用由下而上左右截割的方法。不管采用那種方法要盡可能地利用從下而上截割。 當遇有硬巖時，不應勉強截割，對有部分露頭硬石時，應首先截割其周圍部分，使其墜落。對大塊墜落體，采用適當辦法處理后再進行裝載。 當掘柱窩時，應將截割頭伸到zui長位置，同時將鏟板降到zui低位置向下掘，在此狀態下將截割頭向回收縮，將煤巖拖拉到鏟板附近，以便裝載。但還是需要用人工對柱窩進行清理。 提高掘進操作水平 如果不能熟練自如地操作掘進機，所掘出的斷面形狀和尺寸與所要求的斷面是有一定差距的。例如，當掘進較軟的煤壁時，所掘出斷面的尺寸往往大于所要求斷面尺寸，這樣就會造成掘進時間的延長，以及支護材料的浪費。而掘進較硬的煤壁時，所掘斷面尺寸往往小于所要求的斷面尺寸。因此，在zui初學習掌握掘進機的操作時，應按規定的斷面尺寸進行掘進，以便養成好習慣。要求操作者既要熟練掌握操作技術，又要了解工作面的具體情況。 3、噴霧 在掘進時如何控制粉塵是非常重要的。 截割頭外噴霧控制閥位于司機的右后側，在操縱臺與電控箱之間，當開始掘進時，應開此閥，使截割頭處噴霧，其水量可控制。其外噴霧噴嘴位于截割頭后部和機器兩側。 另外，當欲進行截割頭內噴霧時，打開控制閥，即實現截割頭的內噴霧。但應注意不能單一的只使用內噴霧，而必須內、外噴霧同時使用。 四、有關操作注意事項 1、啟動前的注意事項 ⑴非掘進機操作者，不得操作機器。 ⑵操作者在開車前必須檢查確認周圍確實安全。 ⑶必須檢查確認頂板的支護可靠。 ⑷在每天工作前應認真檢查機器狀況。 2、操作中的注意事項 ⑴發現異常應停機檢查，處理好后再開機。 ⑵不要超負荷工作。 ⑶在軟底板上操作時，應在履帶下墊木板。（1至1.5m間距），加強行走能力。 ⑷操作液壓手柄時要緩慢。要經過中間位置，例如：機器由前進改為后退時，要經過中間的停止位置，然后改為后退。操作其它手柄也一樣。 ⑸啟動或停止電機時，要**避免緩慢微動。 ⑹要充分注意，不要使掘進機壓斷電源線。 ⑺當確認安全后再起動截割頭。 ⑻在裝載時一定要注意，鏟板高度的調整，當行走時鏟板一定要抬起。 ⑼大塊煤巖可能要卡在本體龍門口處造成*運輸機停止，請必須擊碎成小塊。 ⑽截割電機啟動前，應先打開內噴霧，以防噴嘴堵塞。 ⑾機器行走時，不允許進行切割，這樣會加大切割載荷，會造成截割減速機損壞。 ⑿在切割時，特別是切割硬巖時，會產生較大的振動，造成截齒超前磨損或影響切割效率，要使鏟板及后支承接地良好，加強穩定性，減少振動。 ⒀設備停止工作時，截割頭回縮，鏟板落地。 3、電氣操作 ⑴當司機離開司機席時，必須將設在操作箱上的急停按鈕鎖死，將電源開關旋至“停止”位置并把搬手取下。 ⑵當需打開門或蓋時必須先停電，并將煤塵打掃干凈后方可松開緊固螺栓。 ⑶檢修時必須停電，特別應當注意的是，電源開關上端至電源接線柱，停電后仍然帶電，因此不能隨意取下電源接線柱上的護板，若需檢修此處時，前級饋電開關應停電。 ⑷各電器組件之間的電纜不能拉得過緊，特別應當注意的是電源電纜不能壓在履帶下。 ⑸必須定期檢查各導線的連接部位是否有松動現象。 ⑹各防爆部位緊固螺栓必須確實緊固； ⑺各電纜引入裝置的密封膠圈、金屬墊圈、壓板等不得殘缺，內外接地必須接牢。 ⑻ 檢修時不得隨意改變本安電路元器件型號、規格、參數。 第3節 運輸貯運 一、向井下運輸時的注意事項 1、在設計和制造上，已充分考慮了向井下運輸時的分解情況。根據所要通過的巷道斷面尺寸（寬和高），決定其設備的分解程度。 2、巷道斷面寬敞條件下，機器可分解為三部分，即： a.截割部分 b. 鏟板部 c. 本體部分 3、巷道斷面窄小或豎井條件下運輸，機器可分解為26個部分。 4、應充分考慮到用臺車運送時，其臺車的承重能力，裝貨物時要加保護并防止竄動，用鋼絲繩緊固時要防止設備損壞及劃傷。 5、對于液壓系統及配管部分，必須采取防塵措施。 6、諸如銷子、螺栓類等小件物品，應與相應的分解部分一起運送。 7、電氣設備必須用塑料薄膜覆蓋。 二、搬運順序 一般情況下，按下列順序分解和向井下運輸。 分解順序 運輸順序 組件名稱 1 13 各蓋板類 2 1 截割部 3 7 *運輸機 4 2 側鏟板 5 3 鏟板本體 6 11 泵站 7 10 油箱 8 12 操縱臺 9 9 液壓系統 10 8 電控箱 11 6 后支承部 12 4 行走部 13 5 本體部 三、在井下的裝配方法 裝配順序與上述分解順序相反。為確保順利安裝，以幾個大件部分為例， 說明其安裝方法。 1、本體部和鏟板部的安裝方法 ⑴利用圖示位置作為起吊位置，用鋼絲繩將本體部（含上部護板）（重8.03T）吊起。 ⑵用枕木將本體部（含上部護板）墊起，使其底板距履帶部的安裝面為500mm以上。 （3）、在鏟板前部有2個M30螺紋孔，擰入兩個吊環螺釘作為前部吊裝孔，在油缸連接孔處加襯墊作為后部連接孔，用鋼絲繩將鏟板（重3.88T）吊起，與本體的機架相聯接。 （4）、裝鏟板升降用的油缸。 （5）、安裝完后，使鏟板的前端與底板接地，或者墊上枕木。 星輪是由低速大扭矩液壓馬達直接驅動，在裝配星輪時請注意把兩個三爪的星輪位置相錯，以利于工作。 2．行走部的安裝方法 （1）、用鋼絲繩將一側的履帶部（單邊重5.03T）吊起（直接吊履帶即可），與本體部相聯接，緊固力矩為1500N·m。 （2）、用枕木等物墊在已裝好的履帶下面，以防偏倒。 （3）、用相同方法安裝另一側的履帶。 兩側履帶聯接完后，用與1同樣的方法將本體部和鏟板部吊起，抽出枕木等物。 3、后支承的安裝方法 起吊后支承部與本體部的后部聯接，聯接螺栓的緊固力矩為900N·m。 后支承部重4.1T。 4、*運輸機的裝配方法 ⑴用鋼絲繩將運輸機（重2.6T）吊起從后方插入本體機架內。 ⑵當*運輸機的溜槽與本體聯接后，裝入鏈條，調整刮板鏈。 ⑶將鏈條的一端用長的鐵絲捆住，由上部向前引入，在前導輪處反向，由鏈條的返回側拉出鐵絲。 ⑷在溜槽后端的鏈輪處，將鏈條向上彎曲與鏈輪牙相嚙合后，用連接環把鏈條聯接好。 ⑸用螺栓把張緊裝置與驅動裝置和溜槽聯接好，用張緊油缸將鏈條調至規定的張緊程度，裝好卡板，油缸卸載。 5、截割部的安裝方法 ⑴在電機后部有2個M30螺紋孔，擰入兩個吊環螺釘作為后部吊裝孔，截齒座孔可作為前部吊裝孔，用鋼絲繩將截割部（含上部護板）（重8.5T）吊起與回轉工作臺聯接。 ⑵裝截割部升降油缸。 ⑶裝好后使截割頭前端與底板相接，或者用枕木墊起。 6、操縱臺的安裝方法 由操縱臺換向閥出來的配管，以及橫貫操作臺的配管，必須由下側依次排列整齊。另外，當分解或裝配時，必須把相聯接的配管與接頭扎上相應的號碼牌。 操縱臺底部四角均有吊裝孔，可用吊鉤吊起安裝。 7、整機吊裝 在特殊情況下需要整機吊裝時，請注意機重（45T）、吊車及鋼絲繩的承載能力，并按照圖示位置吊裝。圖中前吊裝點為鏟板與本體連接處，后吊裝點為本體 后后端，吊裝時注意不要損壞管路和電線。 8、裝配時的注意事項 ⑴當起吊各部分時，必須按吊孔和吊環的位置掛鋼絲繩。 ⑵當裝銷子及螺栓時，必須涂抹防銹劑或者涂潤滑脂。 ⑶在有防塵圈的部位裝銷子時，必須注意不要劃傷其防塵圈。因此，在插銷子時，一邊稍稍轉動，一邊插入。 ⑷調整螺栓的露出部分，為防止生銹，應涂抹潤滑脂。 ⑸緊固螺栓的緊固力矩，應按所規定的緊固力矩進行緊固。 ⑹更換易損件時，應先用洗油清洗，然后按要求裝入。 ⑺應均勻緊固，防止由于緊固不均而造成的偏斜。 EBZ160懸臂式掘進機使用說明書 第三章 產品技術保養 第1節 保養維修 日常的檢查和維修，是為了及時地消除事故的隱患，使機器設備能充分發揮作用，能盡早發現機器各部的異常現象，并采取相應的處理措施是非常重要的。 一、日常檢查 | 檢 查 部 位 | 檢 查 內 容 及 其 處 理 | | 截 割 頭 | 1、 如有截齒磨損、損壞。更換新的截齒。 | | 2、檢查齒座有無裂紋及磨損。 | | 3、螺栓類有無松動現象。 | | 伸 縮 部 | 1、 向伸縮外筒加注黃干油及潤滑油。 | | 2、如潤滑油量不足，應及時補加。 | | 減 速 機 部 | 1、檢查有無異常振動和聲響。 | | 2、通過油位計檢查油量。 | | 3、檢查有無異常溫升現象。 | | 4、螺栓類有無松動現象。 | | 行 走 部 | 1、履帶的張緊程度是否正常。 | | 2、履帶板有無損壞。 | | 3、各轉動輪是否轉動。 | | 4、螺栓類有無松動現象。 | | 鏟 板 部 | 1、星輪的轉動是否正常。 | | 2、星輪的磨損狀況。 | | 3、聯結銷有無松動。 | | 4、螺栓類有無松動現象。 | | 運輸機部 | 1、鏈條的張緊程度是否合適。 | | 2、檢查刮板、鏈條的磨損、松動、破損情況。 | | 3、從動輪的回轉是否正常。 | | 水 系 統 | 1、清洗過濾器內部的贓物，清洗堵塞的噴嘴。 | 二、定期檢查 檢查下述各項有無異常現象，并請參照其各部的構造說明及調整方法。 檢查部位 檢 查 內 容 每1 個月 每6個月 每1年 250小時 1500小時 3000小時 截 割 頭 1、修補截割頭的耐磨焊道 2、更換磨損的齒座 3、檢查凸起部分的磨損 4、檢查截割頭后部密封蓋板螺栓有無松動現象。定期更換防塵毛氈并注潤滑脂。 ○ ○ ○ ○ 伸 縮 部 1、拆卸檢查內部 ○ 2、檢查保護筒前端的磨損 ○ 截割減速機 電機 1、分解檢查內部 ○ 2、換油 ○ 3、加注電機黃干油 ○ 4、螺栓類有無松動 ○ 鏟 板 部 1、檢查驅動裝置的密封 ○ 2、修補星輪的磨損部位 ○ 3、檢查軸承的油量 ○ 4、檢查鏟板上連接板及鏡板類的磨損 ○ 1、回轉軸承緊固螺栓有無松動現象 ○ 本 體 部 2、機架的緊固螺栓有無松動現象 ○ 3、向回轉支承加注黃干油 ○ 檢查部位 檢 查 內 容 每1 個月 每6個月 每1年 250小時 1500小時 3000小時 行 走 部 1、檢查履帶板 ○ 2、檢查張緊裝置的動作情況 ○ 3、拆卸檢查張緊裝置 ○ 4、調整履帶的張緊程度 ○ 5、拆卸檢查驅動輪 ○ 6、拆卸檢查支重輪及加油 ○ 7、檢查張緊輪組及加油 ○ 行走減速機 1、分解檢查內部 ○ ○ 2、換油（使用初期一個月后） *運輸機 1、檢查鏈輪的磨損 ○ 2、檢查溜槽底板的磨損及修補 ○ 3、檢查刮板的磨損 ○ 4、檢查從動輪及加油 ○ 噴 霧 部 1、調整減壓閥的壓力 2、密封處的漏水量是否正常 ○ ○ 3、清洗過濾器及噴嘴 ○ 液壓系統 1、檢查液壓電機聯軸器 ○ 2、更換液壓油 ○ 3、更換濾芯（使用初期一個月后） ○ 4、調整換向閥的溢流閥。 ○ 1、檢查密封 ○ 油 缸 2、缸蓋有無松動 ○ 3、襯套有無松動，缸內有無劃傷、生銹。 ○ 電氣部分 1、檢查電機的絕緣阻抗 ○ 2、檢查控制箱內電氣原件的絕緣電阻 ○ 3、電源電纜有無損傷。 ○ 4、緊固各部螺栓 ○ 5、往電機軸承加注黃干油 ○ 三、低溫時的運轉 1、當周圍環境低于0℃時，需要使用掘進機時，應使用下表中油種。 減 速 機 油 工業齒輪油N320 適 應 溫 度 -20℃~25℃ 2、啟動及運轉時的注意事項 ⑴啟動時，應把截割部升至水平狀態。 ⑵進行掘進作業時,應首先空運轉約30分鐘左右，從而使溫度上升。 四、冷卻水 1、水溫 30℃以下 2、水質 PH6～8 3、水量 30—100L/min 4、含鹽 200PPM以下 五、液壓系統 1、液壓油散熱器 為了使液壓油得到*的冷卻效果，散熱器必須保持清潔，每工作500小時要清洗一次。 2、回油濾清器 ⑴、正常工作 a.工作250小時以后*次更換濾清器濾芯。 b.以后每工作500小時更換濾芯。 ⑵、更換濾清器濾芯 a.拆下濾清器蓋。 b.拔出濾芯 c.裝入新的濾芯 d.裝上濾清器蓋并擰緊。 3、吸油濾清器 ⑴、正常工作 a.工作250小時以后*次更換濾清器濾芯。 b.以后每工作500小時更換濾芯。 ⑵、更換濾清器濾芯 a.拆下濾清器蓋。 b.拔出濾芯，使自封閥封閉。 c.裝入新的濾芯 d.裝上濾清器蓋并擰緊。 4、空氣濾清器 ⑴、正常工作 a.工作250小時以后*次更換濾清器濾芯。 b.以后每工作500小時更換濾芯。 ⑵、更換濾清器濾芯 a.拆下濾清器蓋。 b.拔出濾芯 c.裝入新的濾芯 d.裝上濾清器蓋并擰緊。 第2節 注 油 煤塵和水對油脂的清潔度是有直接影響的，應慎重保管和使用其油脂。特別是對液壓系統更應十分注意，避免因粉塵或水的混入而造成液壓系統的故障。 一、液壓系統用油 造成液壓系統故障的原因，其中70%是由于液壓油管理不善，因此，如能充分的注意管理，則可減少液壓系統內故障的發生。有關液壓油的管理，務必注意如下各點： 1、防止雜物混入液壓油內。 2、當發現油質不良時，應盡快更換新油。 3、按規定更換過濾器。 4、保證油箱內所規定的油量。 5、油冷卻器內有足夠的冷卻水通過，以防止油溫的異常上升。 6、拆下的液壓元件（泵，閥，高壓膠管）必須用螺塞將油口堵住（或用潔凈的塑 料袋包好），以防進入雜質。更換油泵或拆泵吸油管時，必須將吸油過濾器濾 芯拔出一段，使吸油過濾器中自封閥封閉，以免油箱中油液從吸油口流出。 二、液壓系統用油的選定標準 所用液壓油，必須是適合于高壓系統的油類，要選用具有耐磨耗性、抗氧化性、潤滑性等特性良好的油類。 掘進機液壓系統所用液壓油要求如下： 液 壓 油 ①t﹥30℃時用L— HM68 ②t﹤20℃時用L— HM46 ③20℃﹤t﹤30℃46L— HM46或HM68 ④ -20℃～0℃使用L— HV32 加油時可使用本機提供的風動加油裝置與本機上的預留的快速接頭相連，經過本機的回油過濾器實現快速密封加油。 使用其它加油裝置一定經過過濾裝置進行加油，過濾精度要求10μ（可通過本機的回油過濾器或其他過濾裝置加油）；本液壓系統液壓油清潔度要求NAS8級及以上。 ※請嚴格按此要求加注液壓油,如果所加液壓油不符合要求或液壓油不及時更換,由此造成的一切后果自負。 *使用美孚、殼牌、殼牌統一、長城、蘭煉、太平洋等液壓油。 三、液壓系統用油的檢查 按規定的時間（一個月）從油箱內抽取約一升的油樣，注入清潔的試管內（數個試管），在分別保管十天后和一個月后與新油相比較，觀察其顏色、透明度、雜物的混入程度及沉淀物等的外觀檢查，再用濾紙過濾液壓油，濾出其不純物。 更嚴格的檢查，則是依據廠家的標準，對粘度、抗氧化、水分的含量、沉淀物、色相、比重、閃點進行檢查。根據檢查結果及抽取油樣的時間，來決定更換液壓油的時間，則更為有利。 四、減速機用潤滑油的選定標準 潤滑油對減速機的使用壽命及效率起著重要的作用。 使用潤滑油的目的，一方面是向齒輪副、軸承等磨擦表面提供潤滑劑，降低磨擦，另一方面又起到散熱作用。本機使用重負荷工業齒輪油N320和N220。其性能如下： N320:運動粘度：288~352mm2/S（40℃） 閃點（開口）不低于200℃ N220:運動粘度：198~242mm2/S（40℃） 閃點（開口）不低于200℃ 五、潤滑油的更換 塞位于正下方，放凈油即可。 由于在此時間內，齒輪及軸承完成了跑合過程，隨之產生了少量的磨耗。而在此之后相隔1500小時或者6個月以內必須更換一次。當更換新潤滑油時，應事先用洗油清洗掉箱體底部附著的沉淀物后再加入新油。 六、液壓油的更換 1、運轉期間每隔1000小時或者三個月更換一次液壓油。 2、當油量少于規定的油量時，應及時追加油量。但如此反復追加油量的話，會造成油質的過早惡化，產生漏油現象。 3、當液壓系統中發現了異常物時，應將其全部油量排放掉，并對其液壓系統進行清理。 4、本機采用的液壓油不得與其它油種混合使用。 5、機器運轉前，要認真檢查油箱的油位。 6、加油時，必須通過回油過濾器進行加油。 方法為：拆下回油過濾器頂蓋即可加油。 七、潤滑脂 潤滑脂既起到對滑動面的潤滑作用，又起到防止粉塵和水混入作用，在本設備中除回轉支承外均采用鋰基潤滑脂ZL-3。回轉支承處采用2號極壓鋰基潤滑脂。 鋰基潤滑脂ZL-3的物理特性： 針入度（1/10mm）：220~250 滴 點：≥180℃ 八、伸縮部注油 1、伸縮部軸承，浮動密封 取下注油塞①注油，直到從塞②溢出為止，塞⑧是提供放油的，由于潤滑口小，注油時間應長些，油量為13L。（ 60%的N320齒輪油與40%的ZL-3鋰基潤滑脂混合液） 2、伸縮套 取下注油塞④注油，至油位計⑤中心，注油量為40L（N320齒輪油），塞⑥是提供放油的。注意：當向伸縮套注油時，截割頭應全部回縮，位于水平位置。 3、伸縮保護筒滑動面、保護筒導向鍵 注油塞③是分別向保護筒滑動面和導向鍵注油的，可用潤滑脂注油槍加注（ZL-3）。 九、行走減速機注油 調整行走減速機，使一個注油塞位于正上方，取下兩個注油塞，用正上部注油塞注油，直到油從下部注油塞溢出為止。如在大修或需放油時，調整行走減速機，使一個注油塞位于正下方，放凈油即可。 十、整機潤滑注油 | 油 種 | 序號 | 加 注 部 位 | 加 注 時 間 | 油量（L） | | | 抗磨液壓油 | Q | 油 箱 | 2000小時或6個月（補加減少量） | 500 | | N68 | | | A | 伸縮部后端 | 2000小時或6個月（補加減少量） | 13 | | 潤滑油 | B | 截割減速機 | 2000小時或6個月（補加減少量） | 65 | | N320 | C | 鏟板從動裝置 | 2000小時或6個月（補加減少量） | 1.5 | | 重負荷工 | D | 星輪驅動裝置 | 2000小時或6個月（補加減少量） | 2 | | 業齒輪油 | E | 張緊輪 | 2000小時或6個月（分解時） | 1.6 | | | F | 支重輪 | 2000小時或6個月（分解時） | 6.3 | | 60%的N320與40%的ZL-3 | H | 伸縮部前端 | 2000小時或6個月（補加減少量） | 13 | | 混合液 | | N220重負荷 | G | 行走減速機 | 工作150小時后首次換油 | 適 量 | | 齒輪油 | 工作1500小時或6個月后換油 | | 油 種 | 序號 | 加 注 點 | 點 數 | 加 注 時 間 | 油量（L） | | | 1 | 保護筒導向鍵 | 2 | 1次/周 （用黃油槍） | 適 量 | | 鋰基 | 2 | 伸縮保護筒 | 2 | 1次/周 （用黃油槍） | 適 量 | | 潤滑脂 | 3 | 銷軸 | 27 | 1次/日 （用黃油槍） | 適 量 | | | 4 | 截割電機 | 2 | 3000小時或6個月（補加減少量） | 適 量 | | ZL-3 | 6 | 運輸機驅動裝置 | 4 | 1次/周 （用黃油槍） | 適 量 | | 2號極壓鋰基潤滑脂 | 5 | 回轉軸承 | 2 | 1次/周 （用黃油槍） | 適 量 | 第3節 操作維護保養程序 一、說明 1、凡使用EBZ160掘進機的隊組，從事操作、維修等有關人員均應認真學習，嚴格執行程序的各項規定。 2、本規程如有與《煤礦安全規程》新版本不符處，以《煤礦安全規程》為準。 3、有關工種除學習本規程外，還應認真學習本機使用維護說明書，熟練掌握操作順序、維修常識和調整方法及注意事項，知曉該機技術特性、構造及動作原理等。 4、有關巷道規格、質量、巷道支護、工序銜接、作業圖表均應在作業規程中詳細規定。 二、地面運轉與拆卸 1、地面試運轉之前，由專職電工檢驗電源電壓，是否與機器要求供電電壓（1140V/660V）相同，然后按要求接通電源。 2、操作司機必須由專門培訓過的人員擔任，其它人員不準隨意操作。 3、開機前檢查各部油量是否適當，冷卻水是否充足、清潔。 4、開機前先點動電動機，看轉向是否正確。 5、開機前照例要信號報警，待無關人員撤離后，方可開機。 6、機器運轉時，有關人員密切注意各部位聲音、溫度是否正常。司機不準離開操作臺，集中精力，認真操作。 7、地面試運轉，必須設專人指揮。 8、試運轉完畢后，各手柄、按鈕恢復原位，并將緊急停止按鈕開關鎖緊，切斷電源。 9、拆卸工作由專人負責，按照使用維護說明書規定，拆卸成部件。各部螺栓、墊圈、銷子等妥善保管，以防損壞或丟失。 10、拆卸下的部件要輕拿輕放，內螺孔用棉紗填好。柱塞等精密件要加包裝，防止在運輸過程中碰損。 三、設備裝卸與運輸 1、掘進機下井前要按使用維護說明書中的規定，分解成部件，然后裝在平車上下井。 2、裝車之前先檢查所用繩扣、鴨咀等掛鉤用具是否安全可靠，確認無誤后，方可使用。 3、裝車后必須捆綁牢固，個別機件超高、超寬，另行采取措施。 4、重物起吊后，周圍3.0m之內不準人員進行其它工作。 5、安排專人指揮吊車司機操作，其它人員不得亂發信號。 6、設備車上下斜井時，由專職掛鉤人員掛鉤，掛鉤之前詳細檢查鉤套、繩套是否安全、齊備，設備是否確實捆緊，確認無問題后發信號開車。 7、水平大巷運輸，需要電機車運送，設備車上不準坐人。運送設備時需專人護送，發現落道或其它情況，立即發停車信號。 8、運輸時使用的各類絞車，使用前必須詳細檢查以下幾個方面： ⑴檢查絞車基礎、基座、支腿是否安全可靠。 ⑵檢查鋼絲繩是否陳舊，有無斷絲、斷股破損等現象。 ⑶檢查絞車部件是否齊全。 ⑷各按鈕、手把是否靈活、可靠。 經檢查確認以上各條安全后，方可使用絞車。 9、鉤必須牢固可靠，開車司機配備專人，經考試合格持有操作證者，方可擔任。 10、絞車司機必須注意以下幾點： ⑴嚴格按信號開車，信號不清不準開車。 ⑵嚴禁站在牽引側開車，嚴禁放飛車，嚴禁邊開車邊扳繩。 ⑶開車時精力集中，隨時觀察鋼絲繩的纏繞和絞車的運行情況，發現異常及時停車處理。 ⑷發現絞車負荷突增，不可強拉，待停車檢查處理完畢后，可恢復運行。 11、盤區運料巷內運送設備，必須設專人警戒，各巷口、風門、交通要道、配專人警戒，保證行車不行人。 12、卸車時仍可用機械牽引，使用時仍按上述要求進行，嚴格注意人身和設備的安全。 13、運輸之前，提前按安裝程序排好入井順序。 四、井下組裝 建議該機組組裝zui小硐室規格長×寬×高，40m×5m×3.5m。 1、組裝前的準備工作 ⑴該機組組裝采用機械牽引起吊，組裝前準備一臺JM-14型回柱絞車，在頂板巖層中安裝兩組滑輪。 ⑵使用前將回柱絞車固定牢固，不許使用撬杠、壓杠固定回柱絞車，安裝時必須著實，不許放在浮煤浮矸上。 ⑶兩組滑輪必須裝在特制的滑輪架上，滑輪架間距7.5m，分別用六根樹脂錨桿與頂板固定，錨栓深度不小于1.3m，滑輪架安裝后，全部用雙螺帽擰緊。 ⑷安裝前將巷道浮煤浮矸雜物清理干凈。 ⑸回柱絞車采用鋼絲繩,不得有死彎、斷絲、斷股或陳舊等現象，發現有 鋼絲繩磨損超過原直徑的10%以上時，不準繼續使用。 ⑹組裝前先備好鴨子咀、繩扣、螺絲等掛鉤用具。 ⑺使用手動葫蘆之前，應事先檢查好噸位是否合適，大小輪、逆止裝置是否齊全完好。 ⑻備有一定數量的方木，襯板，把機器墊平，防止受力后突然傾翻。 2、組裝程序及注意事項 ⑴嚴格按使用維護說明書順序安裝，原則上執行誰拆誰裝的辦法，確保組裝合格，符合質量標準。 ⑵回柱絞車司機配備專人，必須操作熟練，了解性能。持有司機操作證者方可擔任。 ⑶組裝工作必須由專人指揮開、停車，升降物料須按信號進行。其它人員不得亂發開車信號。 ⑷重物起吊時或起吊后，下面不準站人或進行其它工作，若需進行設備的擺正、轉動等工作，需要繩拉或采用長柄工具推。 ⑸重物起吊時先慢慢試吊，各連接處、受力處必須嚴密注視。 3、司機開車之前必須核實下列幾種情況，確認無誤后方可開車。 ⑴回柱絞車是否固定牢固、閘和開關按鈕是否靈活可靠、牙輪是否安裝齊全、掛鉤用具是否確實可靠、鴨子咀是否上好、螺絲是否上齊。 ⑵其它工作人員是否離開。 ⑶滑輪架、導繩輪是否安全可靠。 ⑷開車后司機精力必須集中，隨時觀察物料升降情況和回柱絞車的運行情況，發現異狀及時停車處理。 ⑸司機嚴格按信號開停車，信號不清不準開車，運行中出現不明信號，均按停車處理。 ⑹起吊重物時，人員必須遠離重物2m以上。 ⑺重物起吊后進行安裝時，司機必須壓好閘，不得有松動。大型部件除用閘控制外，另加手拉葫蘆協助承受壓力，以確保安全組裝。 ⑻所有零部件應安裝齊全，彈簧墊、螺栓、銷釘等都要安裝齊全，未經總工程師批準不準隨意甩掉任何機構和保護裝置。 ⑼每班設安全組長一人，專門負責本班組安全監護工作，不準任何人違章作業蠻干。 ⑽機器組裝前設備不準接電，進行試運轉工作。 ⑾其它規定按《煤礦安全規定》新版本及本機操作規程中的有關規定執行。 ⑿重物升起后，若必須人員進入下方安裝時，要用方木打好木垛，經檢查確認無問題后，人員方可入內進行工作。 ⒀為保證機組安裝工作保質保量按時完成，區域隊必須設專人現場指揮。 五、正常操作 1、開機前的檢查： ⑴首先檢查周圍的安全情況，并且注意巷道環境溫度、有害氣體等是否符合規定。 ⑵檢查各注油點油量是否合適，油質是否清潔。 ⑶檢查各電氣結合面，螺絲是否齊全、緊固。 ⑷檢查各電纜是否吊掛不良或繃得太緊，是否有外部損傷、漏電現象。更要充分注意不要被掘進機壓住或卷入履帶內。 所有機械，電氣系統裸露部分是否都有護罩，是否安全可靠，經檢查確認安全無誤后，方可開機。 2、正式運行前的準備工作 ⑴先按按鈕使電機微動，以確定其運轉方向是否正確。 ⑵開機前先鳴響報警，打開照明燈。 ⑶電機空載運行3分鐘，觀察各部位音響、溫度是否正確，有無卡阻或異常現象。 3、正式運行 ⑴操作手柄時，要緩慢平穩，不要用力過猛。 ⑵司機嚴格按操作指示板操作，熟記操作方式，避免由于誤操作而造成事故。 ⑶非特殊情況下，盡量不要頻繁點動電機。 ⑷運輸機zui大通過高度為380mm，因此當有大塊煤或巖石時應事先打碎后再運走。 ⑸當運輸機反轉時，注意不要將運輸機上面的塊狀物卷入鏟板下面。 ⑹當起動截割電機時，應首先鳴響警鈴，確認安全后再起動開車。 ⑺截割煤時必須進行灑水，應將司機座右側的截割頭外噴霧水的閥門打開，確認有水噴出時方可截割。 ⑻截割頭不能同時向左又向下、向右又向下，而必須單一操作。 ⑼當機械設備和人身處于危險場合時，可直接按動緊急停止開關，此時全部電機停止運轉。 ⑽當油溫升到70℃以上時，應停止運行，檢查液壓系統和冷卻系統。 ⑾當冷卻水溫40℃以上時，應停止運行檢查溫升的原因。 ⑿前部的截割頭，后部的轉載機，不要碰倒左右支架。 ⒀當進行頂板支護或檢查，更換截齒作業時，為防止截割頭誤轉動，應將設在司機席前方的截割電機不能轉動的“緊急停止按鈕”按下，并逆時針鎖緊（在此狀態下，油泵電機還能起動，各切換閥也是能操作的，因此操作時必須充分注意安全。） 六、日常維護與修理 1、當對電氣設備及機械部分進行維護、修理時必須切斷電源，在不帶電的狀態下進行工作。 2、日常維修應按日檢項目內容嚴格遵照執行。 3、對于有泥土和煤泥沉積的部位要定期清除。 4、維修液壓系統時要充分注意煤塵和水的注入而造成液壓系統的故障，對液壓油的管理務必充分注意以下幾點： ⑴防止雜物混入液壓油內。 ⑵當發現油質不良時應盡快更換新油。 ⑶按規定更換過濾器。 ⑷保證油箱內的油量。 ⑸油冷卻器內要有足夠的冷卻水通過，以防止油溫的異常上升。 5、維修電氣系統，在欲打開防爆接觸面時必須事先將外部的灰塵、煤泥清掃干凈。 6、為了防止防爆面生銹，每次進行磷化處理，而后涂抹黃干油。 7、各處的蓋板拆開后，不要長時間放置，特別要防止浸入水。在高溫及惡劣環境下盡量不要打開蓋板。 8、發現零部件損壞，失去原有性能，一定要及時修復或更換，不能帶病工作，以 免因小失大。 9、處理電氣故障必須由專職電工操作，先用驗電筆驗電，確認安全后方可檢查，排除故障。 10、定期對液壓系統的壓力進行檢查，如出現異常，應立刻通知本公司售后服務人員進行調整，非專業人員不得擅自調節系統壓力。 EBZ160懸臂式掘進機使用說明書 第四章 故障分析與排除 以下故障不包括電氣部分，電氣故障請詳見第六章電氣部分
| 故障現象 | 原因分析 | 排除方法 | | 截割頭不轉動 | 1、截割電機過負荷 | 1、減輕負荷 | | 2、過熱繼電器動作 | 2、約等3分鐘復位 | | 3、截割頭軸損壞 | 3、檢查內部 | | 4、減速機內部損壞 | 4、檢查內部 | | 伸縮筒不動作 | 1、伸縮油缸動作不良 | 1、檢查內部 | | 2、截割頭軸彎曲 | 2、檢查內部 | | 星輪轉動慢或不轉動 | 1、油壓不夠 | 1、調整溢流閥 | | 2、馬達內部損壞 | 2、更換新品 | | 運輸機鏈條速度低或者動作不良 | 1、油壓不夠 | 1、調整溢流閥 | | 2、馬達內部損壞 | 2、更換新品 | | 3、運輸機過負荷 | 3、減輕負荷 | | 4、鏈條過緊 | 4、重新調整張緊程度 | | 5、鏈輪處卡有巖石 | 5、清除異物 | | | 1、油壓不夠 | 1、調整溢流閥 | | | 2、馬達內部損壞 | 2、更換新品 | | 履帶不行走 | 3、履帶板內充滿砂、土并硬化 | 3、清除砂土 | | 或者行走不良 | 4、履帶過緊 | 4、調整張緊程度 | | | 5、驅動軸損壞 | 5、檢查內部 | | | 6、行走減速機內部損壞 | 6、檢查內部 | | 履帶跳鏈 | 1、履帶過松 | 1、調整張緊度 | | 2、張緊油缸損壞 | 2、檢查內部 | | 減速機有異常 | 1、減速機內部損壞（齒輪或軸承） | 1、拆開檢查 | | 音響或溫度升高 | 2、缺油 | 2、加油 | | 配管漏油 | 1、配管接頭松動 | 1、緊固或更換 | | 2、O型圈損壞 | 2、更換O型圈 | | 3、軟管破損 | 3、更換新品 | | 故障現象 | 故障分析 | 排除方法 | | 不出油、輸油 | 1、LS閥卡滯 | 1、重新反復調節、清洗或更換LS閥 | | 量不足、壓力 | 2、吸油管或過濾器堵塞 | 2、疏通管道，清洗過濾器，換新油 | | 上不去 | 3、進油管連接處泄漏，混入空氣，伴隨噪音大。 | 3、緊固各連接處螺釘，避免泄漏，嚴防空氣混入 | | | 4、油液粘度太大或油液溫升太低 | 4、正確選用油液，控制溫度 | | 噪音嚴重壓力波動厲害 | 1、吸油管及過濾器堵塞或過濾器容量小 | 1、清洗過濾器使吸油管通暢，正確選 | | 2、吸油管密封處漏氣或油液中有氣泡 | 用過濾器 | | 3、泵與聯軸節不同心 | 2、在連接部位或密封處加點油，如噪 | | 4、油位低 | 音減小，擰緊接頭或更換密封圈；回油管口應在油面以下，與吸油管要有一定距離 | | 5、油溫低或粘度高 | 3、調整同心 | | 6、泵軸承損壞 | 4、加油液 | | 7、泵上的調節閥壞 | 5、把油液加熱到適當的溫度 | | | 6、檢查（用手觸感）泵軸承部分溫升過高。換件處理。 | | | 7、更換調節閥 | | 泵軸頸油封 | 漏油管道液阻太大，使泵體內 | 檢查柱塞泵泵體上的泄油口是否用單獨油管直接接通油箱。若發現把幾臺柱塞泵的泄漏油管并聯在一根同直徑的總管后再接通油箱，或者把柱塞泵的泄油管接到總回油管上，則應予改正。在泵泄漏油口接一個壓力表，以檢查泵體內的壓力，開式泵其值應小于0.08Mpa，閉式泵小于0.2MPa。 | | 漏油 | 壓力升高到超過油封許用的耐壓值，軸封磨損 | | 故障現象 | 故障分析 | 排除方法 | | 爬行 | 1、空氣侵入 | 1、增設排氣裝置；如無排氣裝置，可開動液壓系統以zui大行程使工作部件快速運動，強迫排除空氣 | | 2、液壓缸端蓋密封圈壓得太緊或過松 | 2、調整密封圈，使它不緊不松，保證活塞桿能來回用手平穩地拉動而無泄漏（大多允許微量滲油） | | 3、活塞桿與活塞不同心 | 3、校正二者同心度 | | 4、活塞桿全長或局部彎曲 | 4、校直活塞桿 | | 5、液壓缸的安裝位置偏移 | 5、檢查液壓缸與導軌的平行性并校正 | | 6、液壓缸內孔直線性不良（鼓形錐度等） | 6、鏜磨修復，重配活塞 | | 7、缸內腐蝕、拉毛 | 7、輕微者修去銹蝕和毛刺，嚴重者須鏜磨 | | 8、雙活塞桿兩端螺冒擰得太緊， | 8、螺冒不宜擰得太緊，一般用手旋緊即可，以保 | | 使其同心度不良 | 持活塞桿處于自然狀態 | | 9、油缸筒變形 | 9、更換油缸。 | | 沖擊或無法鎖定或開啟 | 平衡閥失去平衡或鎖定作用 | 先倒平衡閥插件，故障方向相反則調節平衡閥的壓力，無法排除時更換相應插件，或清洗閥座的控制油道 | | 推力不足或工作速度逐漸下降甚至 | 1、液壓缸和活塞配合間隙太大或活塞密封圈損壞，造成高低壓腔互通 | 1、單配活塞或液壓缸的間隙或更換活塞密封圈 | | 停止 | 2、由于工作時經常用工作行程的某一段，造成液壓缸孔徑直線性不良（局部有腰鼓形），致使液壓缸兩端高低壓油互通 | 2、鏜磨修復液壓缸孔徑，單配活塞 | | 3、缸端油封壓得太緊或活塞桿彎曲，使摩擦力或阻力增加 | 3、放松油封，以不漏油為限校直活塞桿 | | 4、泄漏過多 | 4、尋找泄漏部位，緊固各接合面 | | 5、油溫太高，粘度減小，靠間隙密封或密封質量差的油缸行速變慢。若液壓缸兩端高低壓油腔互通，運行速度逐漸減慢直至停止 | 5、分析發熱原因，設法散熱降溫，如密封間隙過大則單配活塞或增裝密封桿 | | 故障現象 | 故障分析 | 排除方法 | | 壓力波動 | 1、彈簧彎曲或太軟 | 1、更換彈簧 | | 2、錐閥與閥座接觸不良 | 2、如錐閥是新的即卸下調整螺帽將導桿推幾下，使其接觸良好；或更換錐閥 | | 3、鋼球與閥座密合不良 | 3、檢查鋼球圓度，更換鋼球，研磨閥座 | | 4、滑閥變形或拉毛 | 4、更換或修研滑閥 | | 調整無效 | 1、彈簧斷裂或漏裝 | 1、檢查、更換或補裝彈簧 | | 2、阻尼孔阻塞 | 2、疏通阻尼孔 | | 3、滑閥卡住 | 3、拆出、檢查、修整 | | 4、進出油口裝反 | 4、檢查油源方向 | | 5、錐閥漏裝 | 5、檢查、補裝 | | 漏油嚴重 | 1、錐閥或鋼球與閥座的接觸不良 | 1、錐閥或鋼球磨損時更換新的錐閥或鋼球 | | 2、滑閥與閥體配合間隙過大 | 2、檢查閥芯與閥體間隙 | | 3、管接頭沒擰緊 | 3、擰緊聯接螺釘 | | 4、密封破壞 | 4、檢查更換密封 | | 噪音及振動 | 1、螺帽松動 | 1、緊固螺帽 | | 2、彈簧變形，不復原 | 2、檢查更換密封 | | 3、滑閥配合過緊 | 3、修研滑閥，使其靈活 | | 4、主滑閥動作不良 | 4、檢查滑閥與殼體的同心度 | | 5、錐閥磨損 | 5、換錐閥 | | 6、出油路*有空氣 | 6、排出空氣 | | 7、流量超過允許值 | 7、更換與流量對應的閥 | | 8、和其他閥產生共振 | 8、略為改變閥的額定壓力值（如額定壓力值的差在0.5Mpa以內時，則容易發生共振 | | | | | | 故障現象 | 故障分析 | 排除方法 | | 壓力波動不穩定 | 1、油液中混入空氣 | 1、排除油中空氣 | | 2、阻尼孔有時堵塞 | 2、清理阻尼孔 | | 3、滑閥與閥體內孔圓度超過規定，使閥卡住 | 3、修研閥孔及滑閥 | | 4、彈簧變形或在滑閥中卡住，使滑閥移動困難或彈簧太軟 | 4、更換彈簧 | | 5、鋼球不圓，鋼球與閥座配合不好或錐閥安裝不正確 | 5、更換鋼球或拆開錐閥調整 | | 二次壓力升不高 | 1、外泄漏 | 1、更換密封件，緊固螺釘，并保證力矩均勻 | | 2、錐閥與閥座接觸不良 | 2、修理或更換 | | 3、進出口裝反 | 3、倒油口。 | | 不起減壓 | 1、泄油口不通；泄油管與回油管道相連，并有回油壓力 | 1、泄油管必須與回油管道分開，單獨回入油箱 | | 2、主閥芯在全開位置時卡死 | 2、修理、更換零件，檢查油質 | | | | 故障現象 | 故障分析 | 排除方法 | | 滑閥不換 | 1、滑閥卡死 | 1、拆開清洗臟物，去毛刺 | | 向 | 2、閥體變形 | 2、調節閥體安裝螺釘使壓緊力均勻或修研閥孔 | | | 3、具有中間位置的對中彈簧折斷 | 3、更換彈簧 | | | 4、操縱壓力不夠 | 4、操縱壓力必須大于0.35Mpa | | | 5、液控換向閥控制油路無油或被堵塞 | 5、檢查原因并消除 | | | 6、螺紋插裝閥換向不靈或不換向 | 6、擰緊力矩過大，旋松后按規定力矩重新擰緊 | | LS閥處漏 | 1、密封圈損壞 | 1、更換密封圈 | | 油 | 2、泄油管帶壓 | 2、檢查泄油管，確保其正確的與油箱直接連通 | | | | 故障現象 | 故障分析 | 排除方法 | | 帶摩擦片的液控手柄無 | 鎖緊螺釘松動 | 調緊鎖緊螺釘 | | 法鎖定 | | | | 故障現象 | 故障分析 | 排除方法 | | 油缸動作不 | 1、控制壓力過低 | 1、提高控制壓力使之達到要求值 | | 平穩 | 2、主閥芯卡死 | 2、清洗 | | 逆方向不密封，有泄漏 | 1、主閥芯在全開位置上卡死 | 1、修配，清洗 | | 2、主閥錐面與閥座錐面接觸不均勻 | 2、檢修或更換 | | | | 故障現象 | 故障分析 | 排除方法 | | 當系統不需要 | 1、卸荷回路的動作不良 | 1、檢查先導回路和卸荷閥的動作是否正常 | | 壓力油時，而油仍在溢流閥的設定壓力下溢回油箱 | 2、多路閥上的二次溢流閥壓力與LS溢流閥壓力不匹配（二次閥應比LS溢流閥壓力高10bar以上）多路閥上的安全閥壓力與泵上的壓力 | 2、重新調節二次溢流閥壓力與LS溢流閥壓力 | | | 3、切斷閥壓力不匹配（安全閥應比切斷閥壓力高15bar以上） | 3、重新調節安全閥和切斷閥壓力 | | 液壓元件規格選用不合理 | 1、閥規格過小，能量損失太大 | 1、根據系統的工作壓力和通過閥的zui大流量選取 | | 2、用泵時，泵的流量過大 | 2、合理選泵 | | 冷卻不足 | 1、冷卻水供應失靈 | 1、消除故障 | | 2、冷卻水管道中有結沉淀 | 2、消除沉淀 | | 散熱不足 | 油箱的散熱面積不足 | 改裝冷卻系統或加大油箱容量及散熱面積 | | 液壓泵過熱 | 1、由于磨損造成功率損失 | 1、修理或更換 | | 2、用粘度過低或過高的油工作 | 2、選擇適合本系統粘度的油加油液到*的位置 | | 油液循環太快 | 油箱中液面太低 | 加油液到*的位置 | | | | 故障現象 | 故障分析 | 排除方法 | | 馬達動作緩慢 | 1、多路閥流量限制器調得過小 | 1、調大多路閥流量限制器 | | 2、馬達內泄嚴重 | 2、打開泄油管，泄油流量過大。更換配油盤密封件 | | 馬達軸頸油封漏油 | 油封磨損 | 更換油封 | | | | 故障現象 | 故障分析 | 排除方法 | | 沒有外噴霧或壓力低 | 1、噴嘴堵塞 | 1、清理 | | 2、供水入口過濾器堵塞 | 2、清理 | | 3、供水量不足 | 3、調整水量 | | 4、來水壓力不足 | 4、調整水壓 | | 內噴霧噴不出水或不成霧狀 | 1、噴嘴堵塞 | 1、清理 | | 2、水入口過濾器堵塞 | 2、清理 | | 3、供水量不足 | 3、調整水量 | | 4、溢流閥動作不良 | 4、調整或檢修 | | 5、來水壓力不足 | 5、調整水壓 | EBZ160懸臂式掘進機使用說明書 第五章 選配件 為滿足不同用戶的需要，我公司提供下列選配件，用戶可根據需要選配： 一、液壓錨桿動力閥塊裝置 液壓錨桿動力閥塊裝置采用進口螺紋插裝閥組成動力單元，它利用主泵動力，通過一個手動閥為兩臺液壓錨桿鉆機提供油源，從而驅動兩臺液壓錨桿鉆機工作；其接口部分采用自封式接頭，方便拆卸。 二、進口馬達 本機的星輪與一運驅動裝置標準配制為國產馬達，但也可配置進口馬達。該馬達比國產馬達相比具有如下優點： 1、結構緊湊，堅固耐用； 2、低速運行平穩； 3、低噪音； 4、輸出軸可承受更大的徑向力，輸出扭距更大； 5、使用壓力更高。 如采用進口馬達可顯著提高馬達使用壽命，大大減少維修時間和停機時間，提高本機使用效率。而且使用進口馬達，使結構中減少了一個軸承，減少了易發生故障環節。本公司*采用進口馬達。 三、窄鏟板 為適應不同用戶、不同礦井的使用需要，本機還可選配窄鏟板 ，寬度2.6米。此窄鏟板與標準配置的2.9米鏟板可互換，只有側鏟板、驅動裝置不同，連接板等其它零部件*相同。用戶可根據需要選配一種鏟板或二種鏟板都選購，以使本機的可適用范圍加大。 四、可選配中雙鏈一運及與之配套的鏟板結構 此結構適用于泥沙巖類的泥濘巷道內，能較好的解決一運*問題。 五、第二運輸機 本機所配第二運輸機為橋式皮帶轉載機，由電滾筒、導向滾筒、受料斗、托輥、機架等組成。其中電滾筒是具有可燃性氣體瓦斯粉塵及其它爆炸性氣體的環境下使用的固定式膠帶輸送機的內驅動裝置，具有防爆性能好、使用壽命長、占地少、重量輕等特點。上托輥為槽式結構，托輥表面裝有橡膠。運輸帶為PSAF整芯難燃帶。 1、第二運輸機的整機技術參數： 第二運輸機主要技術參數表 | 序號 | 項目名稱 | 單位 | 參數 | | 1 | 電滾筒電壓 | V | 1140/660 | | 電滾筒功率 | KW | 11 | | 電滾筒直徑 | mm | φ500 | | 電滾筒安裝中心距 | mm | 1040 | | 2 | 運輸帶帶速 | m/s | 1.6 | | 運輸帶帶寬 | mm | 800 | | 運輸帶帶厚 | mm | 8.5 | | 3 | 最大輸送能力 | t/h | 300 | | 4 | 導向輥筒直徑 | mm | φ270 | | 5 | 上托輥直徑 | mm | φ89 | | 6 | 上托輥組槽角 | ° | 30° | | 7 | 緩沖托輥槽角 | ° | 20° | | 8 | 外形尺寸（長×寬×高） | mm | 17000×1385×1250 | | 9 | 機 重 | kg | 3447 | 2．電動滾筒的注油及潤滑 把電動滾筒水平放置，轉動滾筒體使端蓋上的加油口處于滾筒中心的上半部，并使放油口處于滾筒直徑的1/3處。此時從加油口向滾筒體內加油，直至在放油口有油液溢出為止。此時滾筒體內的液面高度應當是滾筒直徑的1/3。即為合理的注油高度。 潤滑油使用N68抗磨耐壓油或N46機械油。新安裝的電動滾筒在正常負荷使用兩周后應更換新的潤滑油，*次換油后，按正常負荷每運行6個月更換一次新油，以保持油的清潔度。 注意：向滾筒內加油時應用200目過濾網過濾，平時應經常檢查油位，發現油量不足要注油達標準油位。 六、龍門破碎擋板 為防止大塊硬物進入*運輸機，導致*運輸機卡死，本機可在龍門前加裝龍門破碎擋板。此擋板安裝有三個截齒，即可以撞碎較軟的大塊物體，使其順利被裝運，又可以擋住較硬的大塊物體進入*運輸機，防止一運被卡死。（建議選裝） 七、磁力防垢器組件 該裝置將水中過多的水垢進行分解和清除，使水質達到冷卻和噴霧要求。 八、反沖洗過濾器 反沖洗過濾器為水過濾器，可省去拆洗過濾器濾芯的麻煩，將手柄扳到沖洗位，可實現自動沖洗濾芯。 九、與各選配件相匹配的電氣系統 詳見第六章《電氣部分》 EBZ160懸臂式掘進機使用說明書 第六章 電氣部分 第1節 概 述 EBZ160系列掘進機電控系統主要由電控箱、控制操作箱（以下簡稱操作）、礦用隔爆電鈴、隔爆型照明燈、隔爆型泛光燈、隔爆型急停按鈕、礦用本安型甲烷傳感器等組成。掘進機電氣控制系統是整機的重要組成部分，與液壓控制系統配合，可自如的實現整機的各種生產作業。同時對截割高速、低速電機、油泵電機、二運電機、錨桿電機的工況及回路的絕緣情況進行監控和保護。 掘進機電控箱防爆型式：Exd[ib]I （隔爆兼本質安全型） 掘進機操作箱防爆型式：ExdI （隔爆型） 第2節 技術參數和特征 一、技術參數 1、額定電壓 主回路 ：AC 1140V/660V 電控箱 ：控制回路額定電壓分別為：AC220V、AC36V、AC24V 操作箱 ：控制回路額定電壓 DC24V 顯示回路額定電壓 DC24V 2、額定電流 （見附表1） 3、額定頻率 50Hz 4、輸出分路數 5路 5、額定功率 （見附表1） 6、本安部分 本安電源 輸入電壓 DC 24V ；輸出電壓 DC 12V ； 最大負載電流 500mA 甲烷傳感器 工作電壓 DC12V 最大工作電流 130mA
二、使用條件 1、海拔高度不超過2000米； 2、周圍環境溫度-5℃~+40℃； 3、周圍空氣相對濕度不大于95%（+25℃）； 4、能承受掘進機的振動,與水平安裝傾斜度不超過15°； 5、適合在有沼氣爆炸性混合物隧道或礦井中； 6、無破壞絕緣的氣體或蒸汽的環境中； 7、無*連續滴水的地方； 8、污染等級3級； 9、安裝類別Ⅲ類； 三、電控箱結構 電控箱是按照GB3836.1-2000《爆炸性氣體環境用電氣設備 通用要求》和GB3836.2-2000《爆炸性氣體環境用電氣設備 隔爆型“d” 》的標準設計，為隔爆兼本質安全型電氣設備。其隔爆殼體是用鋼板焊制而成的兩個通過接線端子相互連接的獨立腔體。上邊為進出線腔（接線腔），下邊為主腔。接線腔內設有接線端子和內接地端子。主腔的右側裝有隔離開關，隔板上裝有主回路熔斷器，主盤板占據了主腔大部分空間，其上裝有控制變壓器、真空接觸器、阻容吸收器、中間繼電器以及電流、電壓變送器等組件。 電控箱的門為兩扇由銷軸支撐，并用螺栓和箱體緊固。左門內側面設置了裝有開關電源、本安電源、EPEC控制器的控制器盒。兩扇門均設有“嚴禁帶電開蓋”警告牌，“MA”及“Exd[ib]I”標志。左門上有產品銘牌，右門上設置了電源開關。 箱體的正面有電壓表、光電隔離板、信號轉換板。 接線腔蓋與箱體用螺栓緊固，并設有“嚴禁帶電開蓋”警告牌。 注：此圖為控制器的控制盒 四、操作箱結構 操作箱是按照GB3836.1-2000《爆炸性氣體環境用電氣設備 通用要求》，GB3836.2-2000《爆炸性氣體環境用電氣設備 隔爆型“d”》的標準設計，為隔爆型電氣設備。其隔爆殼體是用鋼板焊制的兩個通過接線端子相互連接的獨立腔體。后面為接線腔，前面為主腔。主腔門用銷軸支撐，并用螺栓與箱體緊固。門上裝有各電機控制開關，緊急停止按鈕及監視電源、截割電機、油泵電機、二運電機、錨桿電機工況的顯示屏。門上設有“MA”及“ExdI”標志。箱體左側設有“嚴禁帶電開蓋”警告牌及產品銘牌。 接線腔內設有接地螺栓，接線腔蓋是用螺栓和箱體緊固。 第3節 電路的組成及工作原理 電控系統的功能和用途分述如下（附圖1）： 一、主回路： 主回路主要是由隔離開關、熔斷器、真空接觸器、中間繼電器、阻容吸收電路以及電壓傳感器、電流傳感器組成。 隔離開關作為電源開關，當其閉合時主回路得電。真空接觸器控制截割高速電機、截割低速電機、油泵電機、二運電機、錨桿電機的運轉。利用阻容吸收電路吸收主回路電動機斷電瞬間的反向電勢。電流、電壓傳感器分別采集回路電流及電壓信號并輸入至EPEC控制器，通過編程實現對電機的過流、過載、斷相、漏電檢測以及電源的過壓及欠壓等保護作用。 二、控制電源： 控制電源，主要為電氣控制系統提供所需的工作電源。 控制電源主要是由控制變壓器、熔斷器、漏電斷路器、電壓表、開關電源等組成，一次側為AC1140V/660V，二次側為AC220V、AC36V、AC24V。 三、控制回路： 控制回路是以EPEC控制器為核心，它接受各輸入元器件的狀態信息，通過編程計算，對所控制的元器件發出動作指令，實現對設備的邏輯控制。為了安全可靠，在控制回路中增設了中間繼電器。在操作箱上、機體油箱前側和二運電機附近裝有三個緊急停止按鈕，按下其中的任意一個，機器將立即停止運行。在機體左側的司機席的前部設有一個截割緊急停止按鈕，其作用是立即停止截割頭工作。轉換開關有自動復位式和自鎖式，它們作為控制器的指令輸入開關裝在操作箱上。 四、工作原理 1、主控器與顯示器的通訊 電控箱通電，主控器與顯示屏通訊時，顯示屏將顯示畫面如下（本畫面以EBZ100為例）： 注：此狀態為主控器和顯示器通訊中，此時操作開關都應在停止位置，也不便對機器進行操作，否則顯示開關操作錯誤。 數秒之后，主控器與顯示器通訊結束，顯示畫面如下： 2、復位、警報 將“復位/警報” 開關 旋至“警報”位置，警報繼電器線圈得電，其常開點閉合，電鈴回路接通電源，電鈴鳴響，系統發出警報。 將“復位/警報” 開關旋至“復位”位置，控制系統內各報警故障均復位。 截割電機啟動前必須先發出報警信號。 3、電機漏電閉鎖檢測 在啟動油泵電機時（將“油泵啟/停” 開關旋至“啟動”位置），系統先整體對截割高、低速電機、油泵電機、二運電機、錨桿電機進行漏電閉鎖檢測，即各回路漏電閉鎖檢測繼電器同時吸合。如有漏電發生，則分別對各個電機進行檢測，確定漏電的電機，并顯示。在此過程中所有電機都不能啟動，顯示屏顯示畫面（油泵漏電閉鎖）如下： 本系統還做了故障診斷在里面，當有故障出現時，在故障跳出顯示的同時，相應的故障原因及幫助也同時顯出。 4、油泵電機啟動、停止： 啟動：將“油泵啟/停” 開關旋至“啟動”位置，警報運行繼電器先得電，電鈴鳴響7秒后停止，此時油泵運行繼電器得電，其常開點閉合，從而使真空接觸器線圈得電，接觸器主觸點閉合，油泵電機主回路接通電源，電機運行。 停止：將“油泵啟/停” 開關旋至“停止”位置，油泵運行繼電器線圈失電，其常開點斷開，使真空接觸器線圈失電，主觸點斷開，油泵電機主回路電源被切斷，運行中的油泵電機將停止運行。 啟動前，在*時，顯示屏將顯示畫面如下： 注：通過此畫面能監測油泵電機各相的電流值和故障信息（當油泵電機出現過載、過流、斷相等故障時，顯示屏將顯示相對應的故障畫面）。 5、截割高速電機啟動、停止 啟動：油泵運行后，將“高速啟/停” 開關旋至“啟動”位置，警報運行繼電器先得電，電鈴鳴響5秒后停止，此時高速運行繼電器得電，其常開點閉合，使高速真空接觸器線圈得電，接觸器主觸點閉合，使高速電機主回路接通電源，高速電機起動運行。 停止：將“高速啟/停” 開關旋至“停止”位置，截割高速運行繼電器線圈失電，其常開點斷開，使真空接觸器線圈失電，接觸器主觸點斷開，截割高速電機主回路電源被切斷，運行中的截割高速電機停止運行。 啟動前，在*時，顯示屏將顯示畫面如下： 注：通過此畫面能監測截割高速電機各相的電流值和故障信息（當截割高速電機出現過載、過流、斷相等故障時，顯示屏將顯示相對應的故障畫面）。 6、截割低速電機的啟動、停止 啟動：油泵運行后，將“低速啟/停” 開關旋至“啟動”位置，警報運行繼電器先得電，電鈴鳴響5秒后停止，此時低速運行繼電器得電，其常開點閉合，使低速真空接觸器線圈得電，接觸器主觸點閉合，使低速電機主回路接通電源，低速電機起動運行。 停止：將“低速啟/停” 開關旋至“停止”位置，繼電器線圈失電，其常開點斷開，使低速運行真空接觸器線圈失電，接觸器主觸點斷開，低速電機主回路電源被切斷，運行中的低速電機停止運行。 啟動前，在*時，顯示屏將顯示畫面如下： 注：通過此畫面能監測截割低速回路各相的電流值和故障信息（當截割低速電機出現過載、過流、斷相等故障時，顯示屏將顯示相對應的故障畫面）。 注意：截割高速與截割低速電機是互鎖關系。 7、二運電機的啟動、停止： 啟動：將“二運啟/停” 開關旋至“啟動”位置，二運運行繼電器得電，其常開點閉合，使二運真空接觸器線圈得電，接觸器主觸點閉合，使二運電機主回路接通電源，二運電機起動運行。 停止：將“二運啟/停” 開關旋至“停止”位置，二運運行繼電器線圈失電，其常開點斷開，使真空接觸器線圈失電，接觸器主觸點斷開，二運電機主回路電源被切斷，運行中的二運電機停止運行。 啟動前，在*時，顯示屏將顯示畫面如下： 8、錨桿電機的啟動、停止 啟動：油泵停止，將“錨桿啟/停” 開關旋至“啟動”位置，警報運行繼電器先得電，電鈴鳴響5秒后停止，此時錨桿運行繼電器得電，其常開點閉合，使錨桿真空接觸器線圈得電，接觸器主觸點閉合，使錨桿電機主回路接通電源，錨桿電機起動運行。 停止：將“錨桿啟/停” 開關旋至“停止”位置，錨桿運行繼電器線圈失電，其常開點斷開，使真空接觸器線圈失電，接觸器主觸點斷開，錨桿電機主回路電源被切斷，運行中的錨桿電機停止運行。 注意：錨桿電機與油泵電機是互鎖關系。 啟動前，在*時，顯示屏將顯示畫面如下： 9、上、下翻頁： 將“上/下翻頁” 開關旋至“上翻頁”位置，顯示屏向上翻一頁。 將“上/下翻頁” 開關旋至“下翻頁”位置，顯示屏向下翻一頁。 10、總急停 按下三個緊急停止按鈕中的任意一個，并順時針旋轉自鎖，使運行中的所有電機立刻停止工作。 11、截割急停 按下截割緊急停止按鈕，并順時針旋轉自鎖，使運行中的截割電機立刻停止工作。 12、電氣聯鎖 在控制回路中主要的電器聯鎖有三處： *：只有當油泵電機啟動后，高速或低速電機、二運電機才能啟動，油泵電機停止運行，運行中的高速或低速電機、二運電機也隨之停止。 第二：截割高、低速電機為互鎖關系。 第三：油泵電機停止運行后，才能起動錨桿電機，錨桿電機與油泵電機為互鎖關系。 五、保護回路 1、電路的組成 保護回路主要是由電流、電壓傳感器、熔斷器、漏電斷路器、電機內的溫度傳感器、溫度開關、安裝在油箱中的油溫開關、安裝在油箱中的液位開關、瓦斯傳感器及漏電閉鎖回路等組成。 2、工作原理 2.1電機綜合保護（以油泵電機為例） 當出現過流、過載、斷相等故障時，控制器將電流傳感器取來的信號經過編程計算，一旦出現過流、過載、斷相時，控制器通過內部程序控制，使油泵運行的中間繼電器線圈失電，真空接觸器線圈失電，油泵電機主回路電源被切斷，運行中的油泵電機停止。故障處理完畢后，將“復位/警報” 開關旋至“復位”位置，油泵異常點復位。 截割高、低速電機、二運電機、錨桿電機的綜合保護原理和油泵電機相同就不再重復了。 2.2電機過熱保護 當截割高、低速電機因長時間工作或由于故障引起繞組溫度升高超過規定值，埋設在該電機繞組中的溫度開關動作，使截割高速、截割低速運行繼電器動作，切斷對應真空接觸器線圈回路，斷開截割高速電機、截割低速的主回路，對截割高、低速電機進行保護。 在截割電機中預埋了PT100溫度傳感器，信號送入控制器經過程序處理后，對電機進行起停控制，并在顯示屏上即時顯示截割電機的溫度和超溫報警。 如高速電機溫度升高超過規定值時顯示屏將顯示畫面如下： 2.3 故障信息 a．油箱溫度 當油箱溫度超過規定值時, 油箱過溫信號送到控制器，經過程序處理, 使運行中的所有電機立刻停止。 b．油位過低: 當油箱液位低于規定值時, 油位過低信號送到控制器，經過程序處理, 使運行中的所有電機立刻停止。 c．瓦斯報警: 當瓦斯含量超標時, 瓦斯報警信號送到控制器，經過程序處理, 使運行中的所有電機立刻停止。 d．電壓高、低超限 當電壓過高、過低時，經過程序處理，使運行中的所有電機停止。 各個故障信息顯示畫面如下： 注：故障處理完畢后，通過“復位/警報開關”對故障進行復位 第4節 操作方法 一、將電控箱右側隔離開關手柄扳至“接通”的位置，此時前后照明燈同時點亮。檢查顯示屏、電壓表和機器周圍，如果沒有異常情況，即可按如下順序進行開機操作。 二、將“復位/警報” 開關旋至“警報”位置，發出開機信號。并觀察工作現場，確認不能發生機械和人身事故方可開機。 三、將“油泵啟/停” 開關旋至“啟動”位置，警報先鳴響5秒后，油泵啟動運轉。將“油泵啟/停” 開關旋至“停止”位置，運行中的油泵電機停止運行。（在試車時應注意油泵電機運轉方向，若反轉應重新接線）。 四、若需截割低速作業，將“低速啟/停” 開關旋至“啟動”位置，警報先鳴響5秒后，截割低速電機運行。將“低速啟/停” 開關旋至“停止”位置，運行中的截割低速電機停止運行。若需截割高速作業，將“高速啟/停” 開關旋至“啟動”位置，警報先鳴響5秒后，截割高速電機運行。將“高速啟/停” 開關旋至“停止”位置，運行中的截割高速電機停止運行。（試車時應當觀察截割電機的旋轉方向，若反轉需重新接線）。 五、若需二運電機作業，將“二運啟/停” 開關旋至“啟動”位置，二運電機運行。將“二運啟/停” 開關旋至“停止”位置，運行中的二運電機運行停止。（試車時應當觀察二運電機的旋轉方向，若反轉需重新接線）。 六、若需錨桿電機作業，油泵電機必須停止運行，將“錨桿啟/停” 開關旋至“啟動”位置，警報先鳴響5秒后，錨桿電機運行。將“錨桿啟/停” 開關旋至“停止”位置，運行中的錨桿電機運行停止。（試車時應當觀察錨桿電機的旋轉方向，若反轉需重新接線）。 七、注意不允許在不需要緊急停止的情況下，利用急停按鈕停整機，也不允許利用停油泵電機的方法，停高、低速、二運電機。 八、停機后，切斷電源，取下隔離開關手柄。 第5節 注意事項 一、當司機離開司機席時，必須將設在操作箱上的急停按鈕鎖死，將隔離開關旋至“停止”位置并把扳手取下。 二、當需打開門或蓋時必須先停電，并將煤塵打掃干凈后方可松開緊固螺栓。 三、檢修時必須停電，特別應當注意的是，隔離開關上端至電源接線柱，停電后仍然帶電，因此不能隨意取下電源接線柱上的護板，若需檢修此處時，前級饋電開關應停電。 四、各電器組件之間的電纜不能拉得過緊，特別注意電源電纜不能壓在履帶下。 五、必須定期檢查各導線的連接部位是否有松動現象。 六、各防爆部位緊固螺栓必須確實緊固； 七、各電纜引入裝置的密封膠圈、金屬墊圈、壓板等不得殘缺，內外接地必須接牢。（附圖2） 八、檢修時不得隨意改變本安電路元器件型號、規格、參數。 九、每三個月對主要電器件進行功能性檢驗，對電機進行性能試驗。 十、斷路器的參數設置： a）出廠設置：見下表
| 序號 | 掘進機型號 | 供電 電壓 （V） | 斷路器參數設置 | | 系統總電流（A） | 斷路器額定電流（A） | 斷路器過載設置值調整 | 斷路器短路保護設置值調整 | | 1 | EBZ100 | 1140 | 117.5 | 400 | 0.5 | 2 | | 2 | EBZ120 | 1140 | 134.5 | 400 | 0.5 | 2 | | 3 | EBZ120H | 1140 | 148.0 | 400 | 0.5 | 2 | | 4 | EBZ132 | 1140 | 148.0 | 400 | 0.5 | 2 | | 5 | EBZ132標準型 | 1140 | 148.0 | 400 | 0.5 | 2 | | 6 | EBZ132窄機身 | 1140 | 148.0 | 400 | 0.5 | 2 | | 7 | EBZ160 | 1140 | 161.8 | 400 | 0.5 | 2.4 | | 8 | EBZ160標準型 | 1140 | 161.8 | 400 | 0.5 | 2.4 | | 9 | EBZ160加強型 | 1140 | 173.5 | 400 | 0.5 | 2.4 | | 10 | EBZ160大坡度 | 1140 | 173.5 | 400 | 0.5 | 2.4 | | 11 | EBZ160H | 1140 | 173.5 | 400 | 0.5 | 2.4 | | 12 | EBZ200標準型 | 1140 | 206.1 | 400 | 0.6 | 3 | | 13 | EBZ200晉城 | 1140 | 206.1 | 400 | 0.6 | 3 | | 14 | EBZ200H | 1140 | 272.5 | 400 | 0.6 | 4 | | 15 | EBZ230H | 1140 | 301.9 | 400 | 0.7 | 4.5 | | 16 | EBZ318H | 1140 | 360.5 | 630 | 0.6 | 3.2 | | 17 | EBZ100 | 660 | 190.6 | 400 | 0.5 | 2.5 | | 18 | EBZ120 | 660 | 224.9 | 400 | 0.6 | 3 | | 19 | EBZ120H | 660 | 225.5 | 400 | 0.6 | 3 | | 20 | EBZ132 | 660 | 216.9 | 400 | 0.6 | 3 | | 21 | EBZ132標準型 | 660 | 248.9 | 400 | 0.65 | 3.5 | | 22 | EBZ132窄機身 | 660 | 251.9 | 400 | 0.65 | 3.5 | | 23 | EBZ160 | 660 | 256.1 | 400 | 0.65 | 3.5 | | 24 | EBZ160標準型 | 660 | 277.1 | 400 | 0.7 | 4 | | 25 | EBZ160加強型 | 660 | 297.1 | 400 | 0.75 | 4 | | 26 | EBZ160大坡度 | 660 | 297.1 | 400 | 0.75 | 4 | | 27 | EBZ160H | 660 | 297.1 | 400 | 0.75 | 4 | 斷路器出廠參數設置
| a）ID設置：設置值：ID=3 | | 跨線號 | 連接狀態 | 設置值 | | JP1 | 連接 | 1 | | JP2 | 連接 | 1 | | JP3 | 斷開 | 0 | | JP4 | 斷開 | 0 | | b）串口波特率設置：波特率=9600 | | 跨線號 | 連接狀態 | 設置值 | | JP5 | 斷開 | 0 | | JP6 | 斷開 | 0 | | c）數據楨速率設置：楨速率=8楨/秒 | | 跨線號 | 連接狀態 | 設置值 | | JP7 | 連接 | 1 | | JP8 | 連接 | 1 | | d）終端電阻 | | | | 跨線號 | 連接狀態 | 設置值 | | JPBUS | 斷開 | 0 | 接線時注意DC24V的正（DC24）接VDD，負（0）接VEE。 因供應商的部分產品將CANH，CANL的標記印反，當通訊出現故障時可將二者的接線對調。 第6節 維護 為了便于操作者和維修人員排除故障，把常見的故障及分析作如下表，供相關人員參考。
| | 故障術語 | 故障部位 | 故障內容 | 備注 | | 序號 | | 1 | 油泵電機過流 | 油泵電機定子電樞 | 1.電機過負荷或堵轉 | 1.調整截割頭位置 | | 電流傳感器 | 2.電樞內部短路 | 2.檢查電樞冷態或熱態電阻 | | | 3.傳感器回路有問題 | 3.更換傳感器 | | | 4.I≥3.5Ie | | | 2 | 油泵電機過載 | 油泵電機定子電樞 | 1.電機短時過負荷 | 1.調整截割頭位置 | | 電流傳感器 | 2.電樞內部短路 | 2.檢查電樞冷態或熱態電阻 | | | 3.傳感器回路有問題 | 3.更換傳感器 | | | 4.I＜3.5Ie | | | 3 | 油泵電機斷相 | 1.油泵電機回路 | 1.油泵電機回路斷相 | 1.檢查相應斷點并作出相應的處理處理 | | 2.隔離開關觸點 | 2.隔離開關斷相 | 2.更換電流傳感器 | | 3.控制器進線端子 | 3.控制器進線端子松脫 | | | | 4.電流傳感器損壞 | | | 4 | 油泵電機漏電閉鎖 | 油泵接觸器以下線纜、端子、電機。 | 油泵接觸器以下線纜、端子、電機漏電。 | 先斷電，用萬用表或500V兆歐表復查，找到故障點并作出相應的處理。 | | 5 | 油泵電機超溫 | 油泵電機電樞 | 油泵電機電樞溫度超過155 0C | 水冷電機先檢查水路，然后檢查電機 | | 6 | 切割電機低速過流 | 電機定子電樞 | 1.電機過負荷或堵轉 | 1.調整截割頭位置 | | 電流傳感器 | 2.電樞內部短路 | 2.檢查電樞冷態或熱態電阻 | | | 3.傳感器回路有問題 | 3.更換傳感器 | | | 4.≥3.5Ie | | | 7 | 切割電機低速過載 | 定子電樞 | 1.電機短時過負荷 | 1.調整截割頭位置 | | 電流傳感器 | 2.電樞內部短路 | 2.檢查電樞冷態或熱態電阻 | | | 3.傳感器回路有問題 | 3.更換傳感器 | | | 4.I＜3.5Ie | | | 8 | 切割電機低速斷相 | 1.切割電機低速回路 | 1.截割電機低速回路斷相 | 1.檢查相應斷點并作出相應的處理 | | 2.隔離開關觸點 | 2.隔離開關斷相 | 2.更換電流傳感器 | | 3.控制器進線端子 | 3.控制器進線端子松脫 | | | | 4.電流傳感器損壞 | | | 9 | 切割電機低速漏電 | 切割電機低速接觸器以下線纜、端子、電機。 | 切割電機低速接觸器以下線纜、端子、電機漏電。 | 先斷電，用萬用表或500V兆歐表復查，找到故障點。 | | 閉鎖 | | 10 | 切割電機低速超溫 | 切割低速電機電樞 | 切割電機電樞溫度超過155 0C | 水冷電機先檢查水路，然后檢查電機 | | 11 | 切割電機高速過流 | 切割電機高速定子電樞 | 1.電機過負荷或堵轉 | 1.調整截割頭位置 | | 電流傳感器 | 2.電樞內部短路 | 2.檢查電樞冷態或熱態電阻 | | | 3.傳感器回路有問題 | 3.更換傳感器 | | | 4. I≥3.5Ie | | | 12 | 截割電機高速過載 | 截割電機高速定子電樞 | 1.電機短時過負荷I＜3.5Ie | 1.調整截割頭位置 | | 電流傳感器 | 2.電樞內部短路 | 2.檢查電樞冷態或熱態電阻 | | | 3.傳感器回路有問題 | 3.更換傳感器 | | 13 | 切割電機高速斷相 | 1.切割電機高速回路 | 1.截割電機高速回路斷相 | 1.檢查相應斷點并作出相應的處理處理 | | 2.隔離開關觸點 | 2.隔離開關斷相 | 2.更換電流傳感器 | | 3.控制器進線端子 | 3.控制器進線端子松脫 | | | | 4.電流傳感器損壞 | | | 14 | 切割高速電機漏電 | 切割高速電機接觸器以下線纜、端子、電機。 | 切割高速電機接觸器以下線纜、端子、電機漏電。 | 先斷電，用萬用表或500V兆歐表復查，找到故障點。 | | 閉鎖 | | 15 | 切割高速電機超溫 | 切割高速電機電樞 | 電機電樞溫度超過155 0C | 水冷電機先檢查水路，然后檢查電機 | | 16 | 二運電機過流 | 二運電機定子電樞 | 1.電機過負荷或堵轉 I≥3.5Ie | 1.檢查二運皮帶 | | 電流傳感器 | 2.電樞內部短路 | 2.檢查二運電機 | | | 3.傳感器回路有問題 | 3.更換電流傳感器 | | 17 | 二運電機過載 | 二運電機定子電樞 | 1.電機短時過負荷 I＜3.5Ie | 1.檢查二運皮帶 | | 電流傳感器 | 2.電樞內部短路 | 2.檢查二運電機 | | | 3.傳感器回路有問題 | 3.更換電流傳感器 | | 18 | 二運電機斷相 | 1. 二運電機高速回路 | 1.二運電機高速回路斷相 | 1.檢查相應斷點并作出相應的處理處理 | | 2. 隔離開關觸點 | 2.隔離開關斷相 | 2.更換電流傳感器 | | 3. 控制器進線端子 | 3.控制器進線端子松脫 | | | | 4.電流傳感器損壞 | | | 19 | 二運電機漏電閉鎖 | 二運電機接觸器以下線纜、端子、電機。 | 二運電機接觸器以下線纜、端子、電機漏電。 | 先斷電，用萬用表或500V兆歐表復查，找到故障點。 | | 20 | 顯示屏顯示電壓 | 進線電壓 | 進線電壓高于額定電壓 | 檢查進線電壓，檢查傳感器 | | 過高 | U≥120%Ue 10S | | 21 | 顯示屏顯示電壓 | 進線電壓 | 進線電壓低于額定電壓 | 檢查進線電壓，檢查傳感器 | | 過低 | U＜75%Ue 10S | | 真空接觸器部分 | | 22 | 真空管損壞 | 真空接觸器真空管 | 真空管漏氣，觸點燒壞。 | 更換相應規格真空接觸器 | | 23 | 真空接觸器線圈 | 真空接觸器線圈 | 真空接觸器線圈短路、斷路、整流二極管損壞。 | 更換相應規格真空接觸器 | | 損壞 | | 24 | 真空接觸器機構 | 真空接觸器機構 | 運動部為有卡阻；機構間隙變化；其他原因。 | 更換相應規格真空接觸器 | | 損壞 | | 25 | 真空接觸器燒毀 | 真空接觸器本體 | 由于真空接觸器本體受潮、凝露、煤粉等原因引起爬電、擊穿等故障。 | 更換相應規格真空接觸器 | | 26 | 真空接觸器觸頭動 | 真空接觸器機構 | 真空接觸器機構須調校。 | 調校或更換相應規格真空接觸器 | | 作不同步 | | 隔離開關部分 | | 27 | 隔離開關端子故障 | 隔離開關端子 | 隔離開關端子松動、虛聯引起發熱或斷相 | 更換隔離開關 | | 28 | 隔離開關觸點故障 | 隔離開關觸點 | 隔離開關觸點燒蝕或接觸不良 | 更換隔離開關 | | 29 | 隔離開關機構故障 | 隔離開關機構、手柄 | 隔離開關機構松脫、卡阻 | 更換隔離開關 | | 接線端子部分 | | 30 | 接線端子絕緣損壞 | 接線端子 | 接線端子絕緣損壞導致漏電、爬電 | 更換接線端子 | | 31 | 接線端子螺紋損壞 | 接線端子 | 接線端子螺紋損壞，不能壓緊電纜電線接線端子。 | 更換接線端子 | | 32 | 接線端子燒損 | 接線端子 | 接線端子由于長時間過熱而燒毀，機械電氣性能喪失。 | 更換接線端子 | | 控制保護電氣部分 | | 33 | 低壓斷路器跳閘 | 低壓斷路器220\36\24V | 低壓斷路器由于過流、短路引起跳閘 | 處理故障點后上電 | | 34 | 熔斷器芯熔斷 | 主回路、控制回路 | 主回路、控制回路熔斷器芯由于過流、短路引起熔斷 | 處理故障點后更換熔斷器芯 | | 熔斷器芯 | | 35 | 小型繼電器損壞 | 中間小型繼電器包 | 小型繼電器由于機械原因或觸點燒蝕而損壞 | 更換繼電器或插座 | | 括插座、觸點。 | | 36 | 漏電保護模塊損壞 | 漏電保護模塊 | 質量老化或意外擊穿 | 更換相應模塊 | | 37 | 漏電閉鎖模塊損壞 | 漏電閉鎖模塊 | 質量老化或意外擊穿 | 更換相應模塊 | | 38 | 控制變壓器損壞 | 控制變壓器 | 控制變壓器由于質量、機械、環境等因素引起的電氣故障如過熱、打火、無輸出等 | 更換控制變壓器 | | 39 | 開關電源損壞 | 開關電源 | 開關電源無輸出 | 1、檢查開關電源的輸入電壓是否正常 | | 2、檢查開關電源的輸入/輸出線路是否松動 | | 3、更換開關電源 | | 40 | 本安電源損壞 | 本安電源 | 本安電源無輸出 | 檢查本安電源的輸入電壓是否正常 | | 檢查本安電源的輸入/輸出線路是否松動 | | 更換本安電源 | | 41 | 電壓傳感器損壞 | 電壓傳感器 | 電壓傳感器不穩定或無輸出 | 檢查電壓傳感器的輸入/輸出線路是否松動 | | 更換電壓傳感器 | | 42 | 電流傳感器損壞 | 電流傳感器 | 電流傳感器不穩定或無輸出 | 檢查電流傳感器的輸入/輸出線路是否松動 | | 更換電流傳感器 | | 43 | 控制器損壞 | 控制器 | 控制器在條件滿足時有輸入無輸出 | 更換控制器 | | 44 | 數字電壓表損壞 | 數字電壓表 | 數字電壓表有輸入無顯示或顯示丟碼（亂碼） | 檢查數字電壓表的輸入電壓是否正常 | | 檢查數字電壓表的輸入/輸出線路是否松動 | | 更換數字電壓表 | | 45 | 瓦斯報警傳感器損壞 | 瓦斯報警傳感器 | 瓦斯報警傳感器有明顯的燒痕或有輸入無輸出或其他。 | 更換瓦斯報警傳感器 | | 46 | EC-7綜合轉換板故障 | EC-7綜合轉換板 | EC-7綜合轉換板有輸入無輸出或其他 | 更換EC-7綜合轉換板 | | 操作箱部分 | | 47 | 顯示屏顯示不正常 | 顯示屏 | 顯示屏內部故障或其他（如液晶損壞、內部器件損壞等） | 更換顯示屏 | | 48 | 顯示屏不亮 | 顯示屏 | 顯示屏供電回路故障 | 恢復24V供電 | | 49 | 顯示屏不能翻頁 | 顯示屏 | 顯示屏鈕翻頁鍵或線路故障 | 檢查顯示屏翻頁鍵及其線路 | | 50 | 顯示屏只顯示首頁 | 顯示屏 | 顯示屏通訊回路故障或控制器故障 | 斷電檢修通訊線，必要時更換控制器或顯示屏 | | 51 | 控制鈕機械故障 | 控制鈕 | 控制鈕機構損壞 | 更換控制鈕 | | 52 | CANBUS開關采集板故障 | CANBUS開關采集板 | 1.端子擰不緊 | 更換CANBUS開關采集板 | | 2.件損壞 | | 外圍件部分 | | 53 | 前、后照明燈不亮 | 燈泡或AC24V供電線路 | 1.電源不正常 | 1.AC24V電源是否正常 | | 2.線路連接故障 | 2.線路連接有無問題 | | 3.損壞 | 3.燈泡 | | 54 | 照明燈回路漏電 | 燈回路 | 照明燈回路漏電開關跳閘 | 停電，用萬用表檢查漏電部位并處理 | | 55 | 電鈴不響 | 電鈴或AC36V供電線路 | 1.電源不正常 | 1.AC36V電源是否正常 | | 2.線路連接故障 | 2.線路連接有無問題 | | 3.線圈或機構損壞 | 3.電鈴 | | 56 | 電鈴回路漏電 | 電鈴回路 | 電鈴回路漏電報警或跳閘 | 檢查接線穿墻端子和電鈴接線腔絕緣 | | 57 | 急停按鈕失靈 | 急停按鈕接線腔及回路 | 1.按鈕接線腔電線接地或松脫 | 1.接線，且密封螺絲膠圈配合壓緊電纜 | | 2.按鈕損壞 | 2.換急停按鈕 | | 58 | 油溫開關不動作 | 接線端子、連接電纜、油溫開關 | 1.松動 | 1.線路 | | 2.電纜損壞 | 2.電纜 | | 3.開關損壞 | 3.油溫開關 | | （油溫700C時不動作） | | | 59 | 油位開關不動作 | 接線端子、連接電纜、油溫開關 | 1.松動 | 1.檢查線路 | | 2.連接電纜損壞 | 2.更換電纜 | | 3.油溫開關損壞 | 3.更換油溫開關 | | 60 | 水流量開關不動作 | 接線端子、連接電纜、水流量開關 | 1.接線松動 | 1.檢查線路 | | 2.連接電纜損壞 | 2.更換電纜 | | 3.水流量開關損壞 | 3.更換水流量開關 |
EBZ160掘進機標準故障術語表及處理方法 電機部分 第7節 運輸及儲存 一電控箱可整體包裝，也可與掘進機裝成一體，隨同掘進機一起包裝。以滿足用戶對產品的包裝、運輸及貯存要求。 二與主機一起放置在干燥、通風、無腐蝕的地方。
| 掘進機配置表 | | 掘進機型號 | 供電電壓（V） | 油泵 | 截割高速 | 截割低速 | 二運 | 錨桿/風機 | | 額定 功率kW | 額定電流（A） | 額定 功率kW | 額定電流（A） | 額定 功率kW | 額定電流（A） | 額定 功率kW | 額定電流（A） | 額定 功率kW | 額定電流（A） | | EBZ100型 | 1140/660 | 55 | 34.5/59.8 | 100 | 65/103 | | | 7.5 | 5.4/9.4 | 15 | 10.1/17.5 | | EBZ120型 | 1140/660 | 75 | 46/80 | 120 | 75/129 | | | 7.5 | 5.4/9.4 | 15 | 10.1/17.5 | | EBZ132標準型 | 1140/660 | 55 | 34.5/59.8 | 132 | 82/142 | 75 | 60/103.9 | 7.5 | 5.4/9.4 | 15 | 10.1/17.5 | | EBZ132加強型 | 1140/660 | 55 | 34.5/59.8 | 132 | 82/142 | 75 | 60/103.9 | 7.5 | 5.4/9.4 | 15 | 10.1/17.5 | | EBZ132窄機身 | 1140/660 | 75 | 46/80 | 132 | 82/142 | 75 | 60/103.9 | 7.5 | 5.4/9.4 | 15 | 10.1/17.5 | | EBZ160定量型 | 1140/660 | 75 | 46/80 | 160 | 95.7/166 | 100 | 73/118 | 11 | 7.85/13 | 15 | 10.1/17.5 | | EBZ160標準型 | 1140/660 | 75 | 46/80 | 160 | 95.7/166 | 100 | 73/118 | 11 | 7.85/13 | 15 | 10.1/17.5 | | EBZ160加強型 | 1140/660 | 90 | 57.7/100 | 160 | 95.7/166 | 100 | 73/118 | 11 | 7.85/13 | 15 | 10.1/17.5 | | EBZ160大坡度 | 1140/660 | 90 | 57.7/100 | 160 | 95.7/166 | 100 | 73/118 | 11 | 7.85/13 | 15 | 10.1/17.5 | | EBZ200基本型 | 1140 | 110 | 67.4 | 200 | 118.6 | 110 | 78 | 11 | 7.85 | 15 | 10.1 | | EBZ200標準型 | 1140 | 110 | 67.4 | 200 | 118.6 | 110 | 78 | 11 | 7.85 | 15 | 10.1 | | EBZ200H | 1140 | 132 | 79.4 | 200 | 118.6 | 150 | 106 | 11 | 7.85 | 44 | 28.2 | |
